Az ADAC a 2026-os szezonra leginkább az újabb kompakt méretű vagy középkategóriás modelleken ‒ a VW Golftól a Sharanig, a Ford Fiestától a Mondeóig, a 2-estől a 4-es BMW-ig, vagy épp a tesztelésen használt Audi A4-esig stb.) a jellemző 225/50 R17 méretben vizsgált 16 különböző terméket, és – ahogy az lenni szokott, számos vacak, illetve jó gumit talált.
„Kiváló” egy abroncs sem lett a mostani teszten, de három terméket így is külön kitételek nélkül ajánl az ADAC: már említett Continental PremiumContact 7, a Pirelli Cinturato (C3) és a Goodyear EfficiencyGrip Performance 2 került a dobogóra. A Conti a legkiegyensúlyozottabb, a Pirelli a vizes úton erős, míg a Goodyear a tartósságban volt a legerősebb – érdemes persze megjegyezni, hogy az áruk is ennek megfelelő az első hármast eurós árban csak a Bridgestone Turanza 6 és a Michelin Primacy 5 közelítette meg, minden más termék olcsóbb, akár jelentősen - írja a Vezess.hu.
Az első három helyezett gumi darabja Magyarországon 50-51 000 forintba kerül.
Az értékelés értelmezése: 0,6‒1,5 pont/sötétzöld ‒ „nagyon jó”; 1,6‒2,5 pont/világoszöld ‒ „jó”; 2,6‒3,5 pont/citromsárga ‒ „megfelelő”; 3,6‒4,5 pont/narancssárga ‒ „elégséges”; 4,6‒5,5 pont/piros ‒ „elégtelen”
Korábban írtunk a téli gumik nyári használatáról. A hatályos magyar jogszabályok szerint az még önmagában nem jogsértő, ha a járművünkön a nyári időszakban is téli gumiabroncs van, vagyis a hatóság nem szabhat ki bírságot pusztán azért, mert a gumi nem az évszaknak megfelelő típusú. A KRESZ és az azt kiegészítő műszaki előírások értelmében viszont a gumiabroncsoknak meg kell felelniük bizonyos követelményeknek:
Nem lehetnek sérültek, túlzottan kopottak, és profilmélységüknek el kell érnie a jogszabályban előírt minimumot. Ezen feltételek megsértése már hatósági eljárást vonhat maga után.
Fontos tényező az is, hogy amennyiben baleset történik, és a szakértői vélemény kimondja, hogy a nem megfelelő abroncstípus hozzájárult az esemény bekövetkeztéhez, úgy a biztosító jogosult lehet a kifizetett kártérítés részbeni vagy teljes visszakövetelésére. Az ADAC által végzett összehasonlító tesztek egyértelműen kimutatták, hogy nyári körülmények között a téli abroncsok fékútja hosszabb, kanyarstabilitásuk gyengébb, kormányreakciójuk pedig pontatlanabb, mint a nyáriaké.
Olvasd el ezt is!
