Ezt 21. alkalommal is behúzta a Magyar Suzuki

Acumi Maszato, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgatója kiemelte: 2024 a korábbi évekhez képest a nehézségek ellenére is tervezhetőbb volt, a termelés és az értékesítés egyaránt stabil maradt. Az értékesítési adatok alapján a Suzuki ismét piacvezető Magyarországon, az esztergomi gyártás megkezdése óta 2024 a 21. ilyen év. A járműipari verseny világszerte egyre élesebb, a nehéz körülmények közepette a cég a kedvező ár-érték arányban, a környezettudatos termelésben és termékportfólióban látja a megoldást, mondta a vezérigazgató.

Fejesné Gyurján Ildikó operatív igazgató beszámolója szerint a 2,25 milliárd eurós nettó árbevétel több mint 21 százalékkal elmarad a 2023-astól. A belföldi piacról származó árbevétel 301,8 millió euróra nőtt a 2023-as 272,6 millióról, az export 1,9 milliárd eurót tett ki az előző évi csaknem 2,6 milliárd eurót követően, míg az importautó-, motorkerékpár- és pótalkatrész-kereskedelem összege 348 millió euró volt tavaly.

A tavalyi adózás előtti eredmény 3,7 millió euró volt. A költségek az elmúlt években változékonyan alakultak, emelkedésüket nem mindig tudta követni az árazás. 2024-ben az alapanyag- és alkatrészdrágulás, valamint a piacon elvárt kedvezmények együttese befolyásolta az eredményeket, az energiaköltségek viszont a 2022-es csúcshoz képest 62 százalékkal csökkentek fajlagosan - mondta az operatív igazgató

Krisztián Róbert vezérigazgató-helyettes közölte, hogy a Suzuki 123 országban 123 369 autót értékesített tavaly. Esztergomban 116 500 készült, ebből 106 940 került külföldre, a legtöbb járművet továbbra is Európában adják el. A kontinens autópiaca stagnál, ennek ellenére a Suzuki részesedése 1,5 százalékról 1,6 százalékra nőtt.
 

A belföldi piac jobban teljesített, 12,9 százalékos növekedése közepette a Suzuki 29,3 százalékkal növelte hazai új autó értékesítését. A 121 607 belföldön forgalomba helyezett gépkocsiból 15 732 volt Suzuki. Az esztergomi gyártás 13,3 százaléka maradt Magyarországon, a belföldi Suzuki-értékesítésben 16,5 százalék a külföldről származó járművek aránya.

Hangsúlyozta, hogy hosszú idő után 2024 volt az első év, amikor a Suzuki gyártása nem kényszerült alkatrészhiány miatt tartós leállásra. Az ellátás korábbi akadozásával magyarázta az értékesítés csökkenését is, emiatt ugyanis tavaly többlettermeléssel kellett teljesíteni a felhalmozódott rendelésállományt. A csökkenés tehát átmeneti, a 2024-es gyártási teljesítmény megfelel a korábbi trendeknek, és középtávon is hasonló eredmény valószínűsíthető. (MTI)