A veteránautó-rajongók álma válhat valóra: a Használtautó.hu kínálatában felbukkant ugyanis egy százéves, kivételes állapotú Peugeot 172R kabrió, amely nemcsak esztétikai és műszaki remekmű, hanem igazi történelmi ritkaság is - számol be a Totalcar. A 10 millió forintért kínált járműhöz fékes trélert is adnak, így a tulajdonos kiállításokon és rendezvényeken is biztonságosan mutathatja be a francia autóipar egyik ékkövét. (Az autó hirdetése itt tekinthető meg.)
A Peugeot 172R modell 1925. szeptember 5-én gördült le a gyártósorról, és Montbéliard környékén kezdte meg pályafutását. Később Tenerifére került, majd 2006-ban érkezett Magyarországra. Karosszériája már felújított állapotban jutott jelenlegi tulajdonosához, a motor, váltó és futómű azonban itthon kapott teljes műszaki rekonstrukciót. A mindössze kétszemélyes kabrió 1925 és 1929 között készült, összesen 7300 példányban – többségük zárt kivitelű volt, így a nyitott verzió ma rendkívül ritka.
Vezetése külön élmény és kihívás: a gázpedál középen található, nincs differenciálmű, és a hátsó tengely két 20 centis dobfékje gondoskodik a lassításról. Nem csoda, hogy a tulajdonos főként tréleren szállította kiállításokra. A jármű muzeális minősítéssel és műszaki vizsgával rendelkezik, így akár forgalomba is helyezhető.
A Peugeot 172R a két világháború közötti francia autóipar egyik ikonja: könnyű szerkezet, kis köbcentis motor, de elegáns formavilág, az 1920-as évek végének autóipari fejlődési ívét képviselve. Ma már csak a legelhivatottabb gyűjtők engedhetik meg maguknak, hogy egy ilyen ritkaságot birtokoljanak – főleg ha az hibátlan állapotban és teljes történeti dokumentációval kerül piacra.
A Peugeot 172-k kétféle név alatt futottak. Az első a Quadrilette volt, ami a 161-es, s a belőle kifejlesztett 172-es, 172BC és BS sorozat neve. Az első Peugeot 161-es még csupán 350 kilogrammot nyomott a mérlege, egy 9,5 lóerős, 667 köbcentiméteres négyhengeres motor mozgatta, az ülései pedig nem fértek el egymás mellett, csak egymás mögött. 1921 és 1924 között több mint 12 ezer Quadrilette készült, utána már 5CV-nek hívták a sorozatot, és jóval többet is gyártottak belőle - írja a Totalcar.
Úgy tűnik, a mostani éra ideális a járműgyártás nosztalgiájáért rajongóknak, nemrég jött ugyanis a hír, hogy a XX. század egyik legikonikusabb motormárkája, a cseh Jawa hosszú szünet után újra megjelenik a magyar piacon. A második világháború utáni évtizedekben a „csepptankos” Jawa 250/350 modellek a hazai utak megszokott szereplői voltak, különösen az 1962–1974 között gyártott 559-es széria. A márka története egészen 1929-ig nyúlik vissza, amikor František Janeček megvásárolta a német Wanderer motorkerékpár-üzletágát, a név pedig a Janeček és Wanderer szavak összevonásából született. A gyár 1946-ban mutatta be a később világsikert arató Jawa 250 Perák modellt is.
A Jawa motorkerékpárok egykor a keleti blokk országaiban, köztük Magyarországon is rendkívül népszerűek voltak, de a rendszerváltás után a márka nehéz időszakot élt át. A kétezres évekre szinte teljesen eltűnt a piacról, miközben néhány régi konstrukciót Latin-Amerikában még árusítottak. Az új lendületet egy indiai vállalat, a Mahindra & Mahindra adta meg, amely 2018-ban megvásárolta a Jawa nevet, és modern technikájú, de nosztalgikus hangulatú motorok gyártásába kezdett.
Az első új generációs modelljük, a 300 CL, olasz mérnökök közreműködésével született, 297 köbcentis, vízhűtéses, négyütemű motorral, 23 lóerős teljesítménnyel és modern fékrendszerrel, ABS-szel. Most pedig végre Magyarországon is elérhető lesz a 300 CL mellett a klasszikus stílust idéző Bobber 350, valamint a modernebb formavilágot képviselő JAWA 400 Geeny is, mindegyik európai szabványoknak megfelelő kivitelben.
Olvasd el ezt is!
