A robogókra érvényes AM vezetői engedély megszerzésének díjai általában 100-180 ezer forint között alakulnak. Ebben benne van az elméleti oktatás, a KRESZ-vizsga, valamint a gyakorlati képzés és vizsga is. A pontos összeg függ az autósiskolától és attól, hogy kell-e plusz óra, de összességében a 50 ccm motor jogosítvány ára még így is alacsonyabb, mint a többi kategóriáé.
Akinek már van B kategóriás jogosítványa, annak nem kell külön robogós jogsit szereznie. Ők automatikusan vezethetnek 50 köbcentis járműveket.
Az AM kategória már 14 éves kortól megszerezhető. Az A1 kategória minimum 16 éves kortól, a B kategória 17 éves kortól kezdhető, míg a korlátlan A (nagymotoros) kategória 24 éves kortól érhető el közvetlenül - írja a Hóvége.hu.
Megéri-e egyáltalán külön erre költeni? A Hóvége.hu megjegyzi, hogy sok esetben nem igazán. Egy A1 kategóriás jogosítvány ára nagyjából 250 ezer forint, a nagymotor ennél valamivel drágább csk, míg egy B kategóriás jogsi 400-500 ezer forint között mozog. Cserébe jóval több lehetőséget kapunk: erősebb motorokat, nagyobb távolságokat, vagy akár autóvezetést. Így az 50 ccm motor jogosítvány ára könnyen olyan kiadás lehet, amit később megbán az ember, ha kinövi a kategóriát.
A jogosítvány hátulján bőségesen találni kódszámokat, amelyek mindegyikéhez jelentés társul. A Közlekedéstudományi Intézet készített erről összegzést. A kódok világa rendkívül összetett: az uniós szinten harmonizált 01-től 99-ig terjedő tartomány mellett léteznek 100 feletti, nemzeti kódok is, amelyek speciális magyar szabályokra utalnak.
Az egyik leggyakoribb és legtöbb konfliktust okozó jelzés a 01.01. és a 01.06. kódok, amelyek a szemüveg vagy kontaktlencse kötelező használatát írja elő. Ha valaki ezt figyelmen kívül hagyja, egy közúti ellenőrzés során nemcsak bírságra számíthat, de baleset esetén a biztosító is mentesülhet a kártérítés alól, gondatlanságra hivatkozva.
Hasonlóan kritikus a 78-as kód, amely kimondja, hogy az illető kizárólag automata sebességváltóval felszerelt járművet vezethet. Ha egy ilyen korlátozással rendelkező sofőr manuális váltós autó kormánya mögé ül, a törvény szemében úgy tekintendő, mintha nem is lenne érvényes engedélye az adott kategóriára.
