Az előd, az Estafette kicsit olyan, mint mifelénk a Barkas volt. Az új, nagyjából ötméteres jármű a Renault és a Volvo Trucks közötti együttműködés eredménye. A furgon magassága lehetővé teszi, hogy a sofőr könnyedén végigsétáljon a jármű belsejében, ami gyorsítja a rakodási folyamatot - írja a HVG.
A használatot nem csak a kényelmesen átjárható belső tér könnyíti meg, de az oldalfal mellett csúszó tolóajtó – jelentős könnyítést jelent napi több tucat nyitásnál, hogy nem kell először kifelé húzni majd eltolni az ajtót, elég azt könnyedén oldalra tolni.
Amint a Renault Estafette mozgásba lendül, a fülke válaszfalban lévő tolóajtó automatikusan bezár, így hirtelen fékezéskor vagy baleset esetén nem repül előre a rakomány - írja az origo.hu.
Nem mélygarázsbarát
Renault
Kerülni kell a mélygarázsokat és parkolóházakat, hiszen 2,59 méter a magasság. Utóbbit azért választották, hogy felállva, kényelmesen tudjon közlekedni a sofőr a beltérben – 1,9 méteres testmagasságig.
A tervek szerint a ZFlexEVan gyártása két éven belül megkezdődik.
Ezek a legnépszerűbb elektromos kisteherautók
Két évvel ezelőtt még csak 65, tavaly már 227, idén az első négy hónapban már 330 tisztán elektromos kishaszongépjármű kelt el a hazai piacon – derül ki a Datahouse adataiból. az elektromos modelleknél az Opel Vivaro van az élen, ezt a Toyota Proace City, egy másik Stellantis típus követi, csak ezúttal japán márkajelzéssel. A Ford Transit is benne van a TOP 3-ban - írja a villanyautosok.hu portál.
