A Magyar Közút azt írja Facebook-oldalán, hogy minden évben kiemelten vizsgálja azokat az útszakaszokat, ahol visszatérően, azonos okokra visszavezethetően történnek személyi sérüléses közúti balesetek. A 2025-ös gócpontlistát a 2022–2024 közötti időszak GPS-alapú baleseti adatainak feldolgozásával állították össze.
A lista azt mutatja, hol koncentrálódik leginkább a baleseti kockázat – mely helyszínekre kell a jövőben még kiemeltebb figyelmet fordítaniuk.
Az alábbi három útszakasz szerepel az élmezőnyben:
1. Martfű (Jász-Nagykun-Szolnok vármegye, 442-es főút, 14+800 km szelvény)
9 baleset, ebből 2 halálos kimenetelű.
A súlyozott balesetszám alapján az országos lista élére került.
2. Sárkeresztes (Fejér vármegye, 81-es főút, 9+387 km szelvény)
12 személyi sérüléses baleset három év alatt.
A magas esetszám mellett jelentős a balesetsűrűség is.
3. Pinnye–Fertőhomok (Győr-Moson-Sopron vármegye, 85-ös főút, 62+794 km szelvény)
8 baleset, ebből 6 súlyos sérüléssel járó.
Az egyik legsűrűbb baleseti koncentráció az országos listán, magas súlyozott sűrűségi értékkel.
A részletes elemzés célja, hogy azonosítsák azokat az útszakaszokat, ahol közlekedésbiztonsági beavatkozásra lehet szükség.
Nemrég kijöttek a KSH adatai is az ország legveszélyesebb útjairól, amelyeken a legtöbb baleset történik. A legtöbb személyi sérülést okozó közlekedési baleset Magyarország leghosszabb országos főútján, a 352 kilométeren át, Budapesttől Záhonyig ívelő 4-es főúton történik (167 tavaly, ide a 8 napon túl gyógyuló sérüléssel járó baleseteket sorolták, az enyhébbeket nem). Ami azonban még inkább elgondolkodtató, hogy az M1-es autópályán – amely Budapestet köti össze az osztrák határral – szinte ugyanannyi balesetet regisztráltak 2024-ben: szám szerint 149-et, míg halálos balesetből itt történt tavaly a legtöbb (14). Amennyiben az utak hosszával arányosan nézzük meg az azokon történt eseteket, szintén az M1 áll a lista első helyén. A személyi sérülések kapcsán a harmadik és negyedik helyen két további autópálya található: az M3 és az M5.
