Akinek nem cseng ismerősen a KGM név, korábban SsangYong néven működött a dél-koreai gyártó.
Az 5,16 méter hosszú, 1,92 méter széles és 1,74 méter magas Musso EV önhordó karosszériát kapott, így az importőr ígérete szerint személyautós, vagy inkább SUV-s vezethetőséget kínál. Fizikai méreteihez képest a tömege egészen baráti, meghajtástól függően 2165 vagy 2285 kg. A piacon olyan modellekkel versenyzik, mint a Toyota Hilux, a Ford Ranger, az Isuzu D-Max és a Volkswagen Amarok.
A KGM Musso EV kétféle hajtáslánccal lesz kapható, de mindkettőben közös az LFP kémiás BYD Blade cellákból épített nettó 80,6 kWh-s akkupakk. Az elsőkerék hajtású változatnál egy, az összkerekesnél két darab 152 kW-os elektromotor hajtja az autót, de a rendszerteljesítményben a motorok teljesítménye nem adódik össze, így az erősebb változat is „csak” 175 kW-os.
A gyorsulás álló helyzetből százig a gyengébb változat esetén 9,2 másodpercet igényel, míg az összkerékhajtású modell ezt megteszi 8 másodperc alatt. A végsebesség 162, illetve 177 km/h, a hatótáv pedig 420 és 379 km a WLTP ciklus szerint számolva - írja Villanyautósok.hu szakportál.
A Musso EV már hazai bemutatóján is hatalmas figyelmet kapott, hiszen ezzel a modellel KGM megelőzte a Hyundait és a Kiát, és elsőként dobott piacra teljesen elektromos pickupot Dél-Koreában. A márciusi premier után két héten belül több mint 3200 megrendelés érkezett a Musso EV-re, a „Special Edition” széria pedig másfél óra alatt elfogyott - írta az E-Cars.hu.
Olvasd el ezt is!
