A harmadik legritkább márka a KSH listáján a Polski Fiat. 2025 végén 2196 darab volt belőle forgalomban Magyarországon. 2024-ben 2209 darab szerepelt a statisztikában, 2025-ben 2196. Ez mindössze 13 autós csökkenés egy év alatt. Tehát van egy egész népes rajongói közönség, amelynek tagjai életben tartják a márkát, legfőképp a 126p jelzésű Kispolszkit. A vezess.hufelidézi: a Kispolszki a keleti blokk egyik legkisebb, de legkarakteresebb autója volt. Lengyelországban Maluchként, nálunk Kispolszkiként, Kispolákként, Fityóként élt tovább a köznyelvben. A Fiat 126-ost 1972-ben mutatták be, a lengyel gyártású 126p pedig 1973-tól egészen 2000-ig készült, és Magyarországon is sokak számára jelentette az elérhető autózás egyik legolcsóbb formáját.
A Maruti sok magyar autós emlékezetében úgy él, mint a rendszerváltás környékének egyik legolcsóbb új autója. Kicsi volt, egyszerű, könnyű, takarékos, és nagyjából mindent tudott, amit egy városi kisautótól el lehetett várni: elindult, elfért, keveset evett. A KSH szerint 2025 végén 1416 Maruti volt forgalomban Magyarországon. Ez azért fontos szám, mert a Maruti nemcsak ritka, hanem gyorsan is fogy. 2022-ben még 2094 darabot tartottak nyilván, 2024-ben 1592-t, 2025-re pedig 1416-ra csökkent az állomány. Vagyis három év alatt nagyjából minden harmadik Maruti eltűnt a magyar forgalomból.
A szocialista időszak autói maradtak meg, mint nosztalgikus gépek, Trabantból évek óta megvan a stabil 7-8 ezres darabszám, viszont van egy márka, ami kilóg a sorból. A Zastava. A KSH szerint 2025 végén 498 darab volt belőle forgalomban Magyarországon, vagyis a márka lélektani határ alá került: már ötszáz sincs belőle. Egy évvel korábban még 520 darabot tartott nyilván a statisztika, vagyis nem látványos zuhanásról, inkább folyamatos lemorzsolódásról beszélhetünk.
Olvasd el ezt is!
