Eddig csupán két másik modell – a Huawei által támogatott Aito M9 és a Nio másik almárkájának autója, az Onvo L60 – tudott hasonló teljesítményt nyújtani, de ezek jóval nagyobb méretű SUV-k - írja a Villanyautósok.hu portál.
Az értékelés négy fő kategóriában történik: utasbiztonság, gyalogosvédelem, vezetéstámogató rendszerek, valamint ütközésállóság és javítási gazdaságosság. A Firefly mind a négy területen elérte a „G” vagy „G+” szintet, ráadásul úgy, hogy 4 méteres hosszával a legkisebb jármű az eddig tesztelt 161 modell között.
Különösen figyelemre méltó az autó utasvédelme: a nyolc vizsgált alkategóriában egytől egyig „G” minősítést kapott, és az AEB gyalogosvédelem (önálló vészfékező rendszer) tesztjében maximális pontszámot ért el.
A teszteredmények azért is számítanak kiemelkedőnek, mert a Firefly mérete miatt kevesebb energiát tud elnyelni frontális ütközésnél, mint a nagyobb modellek.
A Firefly egy 4 méter hosszú, 1,78 méter széles, 1,55 méter magas és 2,61 méteres tengelytávolságú kisautó, melynek hátsó kerekeit egy 143 lóerős villanymotor hajtja.
A Sunwoda gyártmányú cserélhető lítium-vasfoszfát akkumulátor 42,1 kWh kapacitású, és az engedékeny kínai CLTC-szabvány szerint 420 kilométeres hatótávolságot biztosít.
Az alapáron 9 légzsákos modell elejében egy 92 literes frunk található, és ledöntött hátsó üléstámlák esetén akár 1250 liternyi csomag is elfér a kocsiban. Az autó Kínában 7,9 millió forintnak megfelelő jüanba kerül. Európában is hamarosan kapható lesz.
Nemrég írtunk arról,hogy az Euro NCAP legfrissebb biztonsági tesztje több gyártónak is kellemetlen meglepetést okozott: három új autót is csupán négycsillagosra értékeltek, ráadásul nem is az elektronikus vezetőtámogató rendszerek hiányosságai, hanem szerkezeti hibák miatt.
A kínai gyártású Chery két modellje, a Tiggo 7 és a három üléssoros Tiggo 8 egyaránt az oldalirányú védelemnél bukott el. A gyerekek fejének védelmét szolgáló függönylégzsák nem nyílt ki megfelelően az első teszt során, majd a gyártó módosította a rendszert, de a második próbán a légzsák levált a tetőszerkezetről. Egy ilyen hiba súlyosan veszélyezteti a hátsó utasokat egy ütközés esetén.
A dél-koreai Hyundai sem úszta meg: az új, városi használatra szánt Inster oldalirányú töréstesztjén a vezetőoldali ajtó zárszerkezete kinyílt.
Olvasd el ezt is!
