A Volkswagen-konszernhez tartozó márka a koronavírus-járvány kezdete, azaz 2020 óta nem zárt ilyen rossz évet, a visszaesés közel felét pedig a kínai piac gyengélkedésének tudják be.
Kínában a Porsche 41 938 járművet értékesített, 26 százalékkal kevesebbet, mint 2024-ben. Németországban 16 százalékkal, Európa többi részén 13 százalékkal csökkent az értékesítés. Az úgynevezett tengerentúli és feltörekvő piacokon – köztük Afrikában, Latin-Amerikában, Japánban, Dél-Koreában és Ausztráliában – enyhe, nagyjából 1 százalékos mínuszt könyvelt el a gyártó. Ezzel szemben Észak-Amerikában, amely a Porsche legfontosabb piaca, az eladások stabilak maradtak: 86 229 járművet szállítottak le, ami nagyjából megegyezik a 2024-es értékkel.
Típusra lebontva a Macan volt a legkelendőbb, amiből az egy évvel korábbinál 2 százalékkal több, szám szerint 84 328 darab fogyott – a rendelések több mint felét (45 367 darab) a tisztán elektromos hajtású változatra adták le. A második helyen a Cayenne zárt, azonban 80 886 darab mellett számottevő, 21 százalékos a csökkenés, míg a képzeletbeli dobogó legalsó fokára a 911 ért oda 51 583 darabbal. Habár az 1 százalékos növekedés nem sok, a sportkocsi esetében elég volt az újabb rekordhoz.
Tavaly november végén írtunk arról, hogy megérkezett Magyarországra a Porsche valaha készült legerősebb közúti modellje, az 1156 lóerős Cayenne Electric Turbo. A gyártó nemrég rántotta le a leplet a Taycan Turbo GT-nél is erősebb elektromos szuper-SUV-ról, amely immár a hazai márkakereskedésekben is rendelhető.
Az újdonság egyszerre villanyautó és szupersportkocsi, csúcsváltozata elképesztő. 1156 lóerős teljesítményt és 1500 Nm nyomatékot kínál, miközben egyetlen töltéssel akár 623 kilométer megtételére is képes. A modell ára 68,8 millió forintnál kezdődik, ezért cserébe viszont egy igazi gyorsulógép jár: az óriási SUV mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, 200-ig pedig 7,4 másodperc alatt ér fel. A végsebesség 260 km/h.
