Az új szabály szerint egy utas legfeljebb két powerbanket vihet magával, kizárólag kézipoggyászban – feladott bőröndben továbbra sem szállíthatók. A legfontosabb változás, hogy repülés közben tilos ezek töltése, még akkor is, ha a fedélzeten elérhető konnektor vagy USB-port - derül ki a HVG cikkéből.
A kapacitás sem mindegy: a 100 wattóránál kisebb akkumulátorok általában engedélyezettek, az ennél nagyobbakat azonban több légitársaság már nem fogadja el, és akár el is kobozhatják.
A szigorítás hátterében egy csaknem súlyos balesettel végződött esemény áll: a dél-koreai Air Busan egyik repülőgépe tavaly kigyulladt a földön, feltehetően pont egy hordozható akkumulátor miatt. A szabályozás célja, hogy megelőzzék a hasonló baleseteket, különösen a levegőben, ahol egy ilyen tűz komoly kockázatot jelenthet.
Az utasoknak érdemes indulás előtt tájékozódniuk a konkrét légitársaság adott járatra vonatkozó előírásairól.
És egy újdonság hosszabb repülőutakra. Új szintre emeli a kényelmet a hosszú távú repülésben az Air New Zealand: a légitársaság 2026 novemberétől fedélzeti alvófülkéket vezet be ugyanis a turistaosztályon.
Az úgynevezett „Economy Skynest” koncepció révén az utasok már nemcsak ülve, hanem teljesen vízszintes fekhelyen is pihenhetnek az interkontinentális járatokon az Air New Zealandnál - írja az Economx.
Az innováció - amelynek bevezetését eredetileg 2020-ra tervezték - a Boeing 787-9 típusú repülőgépeken jelenik meg, ahol hat darab emeletes elrendezésű alvófülkét alakítanak ki a turista és prémium turista osztály között. Az utasok négyórás idősávokra foglalhatják a fekhelyeket, egy járaton kezdetben két turnusban.
A fülkék teljes hosszúságában matraccal, friss ágyneművel, hangulatvilágítással és személyes tárolókkal várják az utasokat. A kényelmet USB-töltők, olvasólámpa és egyéni szellőző is növeli, míg a biztonságról öv és személyzethívó gondoskodik.
