Luca de Meo öt év alatt visszahúzta a csőd széléről a Renault-t: átalakította a húsz éve húzódó, egyre inkább teherré váló Nissan-szövetséget, leépítette a túlnőtt globális gyártókapacitásokat és közben jól reagáltak a hibrid- és az elektromos átállásra.
Az autós szakportál felidézte, De Meo kilépése az elmúlt fél év második nagy változása az európai autóipar élvonalában. Előzőleg Carlos Tavares távozott a Stellantistól. Az iparág egyre jobban megsínyli Donald Trump új vámháborúját és a kínai gyártóknyomulását. De Meo 2020-ban érkezett a Renault-hoz, amikor a járvány miatt történelmi mélypontra zuhantak az eladások. Jelentős költségcsökkentésekkel és új stratégiával építette újjá a vállalatot.
A Nissan–Renault viszonyt is sikerült új alapokra helyeznie, a japán fél most mégis fontolgatja a Renault-részvények egy részének eladását, igaz, hivatalos döntés még nincs. A Renault-nak viszont segített, hogy főként Európára koncentrált: így kevésbé érintette az amerikai vámháború, mint a német márkákat.
Olvasd el ezt is!
