2001-ben a magyar nettó átlagkereset alig haladta meg a 64 ezer forintot, miközben egy zsemle 13 forintba, egy liter tej 176 forintba került. Az autópiac is egészen más képet mutatott: abban az évben közel 193 ezer új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, ami jóval meghaladja a mai szintet - derül ki a Vezess.hu cikkéből.
A negyedszázaddal ezelőtti és a mai autóárak összevetése azonban igazán látványos különbségeket tár fel. Egyes modellek ára többszörösére nőtt, miközben a kínálat és a technológia is jelentősen fejlődött. Legyen szó tömegmodellekről és prémiumautókról – az Opel Astrától a Suzuki Swiften át egészen a Porsche 911-ig –, szinte minden kategóriában jelentős áremelkedés figyelhető meg.
A drágulás hátterében több tényező áll: az infláció, a szigorodó környezetvédelmi előírások, az egyre komplexebb technológia és az autók felszereltségének bővülése mind-mind hozzájárultak a magasabb árakhoz.
Érdekesség, hogy miközben régen kevesebbet kerestek az emberek, mégis többen engedhették meg maguknak az új autót. Ma ezzel szemben a magasabb jövedelmek ellenére is sokak számára elérhetetlen a nullkilométeres autó vásárlása.
2001-ben mindössze 2 990 000 forintról indult például az Opel Astra G 1,2-es motorral, a legdrágább kivitel pedig a 2,2 literes motorral szerelt, 147 lóerős, Elegance-csomagos kombi 5 595 000 volt. Jelenleg 10 650 000 forintról indul az Opel Astra konfigurátora a márka központi oldalán, ennyiért 130 lóerős, benzines motorral és manuális váltóval kaphatjuk meg az ötajtós változatot.
A BMW-nél belépőszintet a 316i jelentette 6 670 000 forintért, a csúcs a 330i volt majdnem kétszer annyiért, 12 340 000-ért. A kombi kivitelek 11,6 és 12,9 millió forint között mozogtak. Ma 19 970 000 forintnál indul a 320i xDrive Limousine. M3-asból nincs kupé, ellenben kínálnak kombit, és 43 156 000 forinttól konfigurálható a BMW M3 Competition M xDrive Touring 530 lóerős motorral.
2001-ben a legolcsóbb – 1 literes motorral szerelt Suzuki Swift 1 653 000 forinttól volt hazavihető. A 68 lóerős, 1.3-as GS változatért már 1 919 000 forintot kértek, a szedánok pedig 2 millió felett mentek. A Swift alapára most ehhez képest 7 450 000 forinttól kezdődik.
Az olcsó élményautó kategóriájában a Mazda MX-5 második generációjába 5 499 000 forinttól lehetett beülni 2001-ben, jelenleg 13 532 400 forinttól lehet megrendelni.
Anno a Porsche 911 csaknem ötször annyiba került, mint az MX-5. 25 467 000 forintos induló árért akkor 300 lóerőt kaptunk. Százalékosan nem is drágult olyan végtelenül sokat azóta, ugyanis jelenleg 56 950 986 forintról kezd pörögni a konfigurátor. Az induló teljesítmény 394 lóerő.
