A debreceni gyár, ahol az iX3 készül, nem használ sem gázt, sem olajat – az energiaellátás 100%-ban elektromos, ennek akár a negyedét is képes a helyi napelempark biztosítani. Egy iX3 összeszerelése így csupán 100 kg szén-dioxid kibocsátásával jár, ami harmadára csökkenti az emissziót a BMW többi üzeméhez képest.
Az autóban használt 6. generációs akkumulátorok 50%-ban újrahasznosított kobaltot, lítiumot és nikkelt tartalmaznak. Az elektródák gyártása megújuló energiával történik, így az előző generációhoz képest 42%-kal kisebb az energiatárolók előállításának károsanyag-kibocsátása. Az eredmény: az iX3 akár már 17 500–21 500 kilométer megtétele után kedvezőbb CO₂-mérleget mutathat, mint egy hasonló méretű és teljesítményű belső égésű modell – főként, ha megújuló árammal töltik.
A fenntarthatóság az autó teljes szerkezetében megjelenik: a futómű egyes elemei 80%-ban, a keréktárcsák 70%-ban újrahasznosított alumíniumból készülnek, a motortér burkolata és az első csomagtartó pedig 30%-ban óceánból kihalászott műanyag. A belső térben PET-palackokból gyártott szövetek és körkörös gazdálkodásból származó burkolatok jelennek meg a kárpitok, a középkonzol, a padló és a műszerfal anyagaiban.
A hatékonyságot tovább növeli az új elektromos hajtáslánc és a fejlettebb vezérlés, így az iX3 nemcsak gyártásával, hanem üzemeltetésével is kisebb terhet ró a bolygóra. A BMW célja, hogy 2050-re teljesen klímasemleges vállalattá váljon – az iX3 pedig ennek az ambiciózus útnak az egyik első mérföldköve.
(Forrás: Vezess)
