A gerlingeni székhelyű vállalat közlése szerint az intézkedéseknek 2030 végéig kell befejeződniük. A Mobility részleg központi irodájában és kisebb leányvállalatainál is munkahelyek szűnnek meg. A Bosch nagyobb létszámleépítéseket tervez többek között a stuttgarti Feuerbach, Schwieberdingen, Waiblingen és Bühl/Bühlertal telephelyeken Baden-Württembergben, valamint Homburgban. A Mobility üzletágban Németországban legutóbb valamivel több mint 70 000 ember dolgozott - mondta Stefan Grosch, a Bosch ügyvezető igazgatója.
A Bosch tavaly már több mint 10 000 munkahelyet szüntetett meg az autóipari szektorban világszerte, és további létszámleépítéseket jelentett be a következő évekre - írja a Tagesschau.
A legnagyobb hazai gyártó cégeknél is csökkent az alkalmazottak száma júniusról júliusra a HR Portál összesítése szerint. A legtöbb esetben néhány tucat fővel, de szinte mindegyiknél megfigyelhető ez a trend (például Audi, Flextronics, Bosch, Continental, SMR Automotive, Samsung SDI, Jász-Plasztik, Zollner, Grundfos).
A munkaerő-kölcsönzői piacon létszámban megerősítette első helyét a WHC, amelynél 86 fővel - 5449-re - nőtt az állomány. A Prohumannál gyakorlatilag stagnálás volt megfigyelhető, ott 5071-en voltak júliusban állományban.
A lista itt nézhető meg.
Súlyos következményekre figyelmeztetett a múlt hónapban a Handelsblatt német gazdasági magazinnak adott interjújában Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója az Európai Unió 2035-re tervezett, belső égésű motorokat érintő értékesítési tilalma kapcsán. Kijelentette: ha a szabályozás tényleg életbe lép, az európai autópiac gyakorlatilag összeomolhat.
A Mercedes vezetője szerint ugyan a karbonsemlegesség elérése alapvető cél, de ezt nem szabad a gazdaság rovására megvalósítani. Källenius úgy véli, a tervezett tiltás éppen ellentétes hatást válthat ki: az emberek a határidő előtt tömegesen vásárolhatnak benzines és dízeles járműveket, ami semmiben nem segíti majd a klímavédelmet.
A statisztikák sem festenek derűs képet az átállás tempójáról. 2025 első felében a tisztán elektromos járművek aránya globálisan csupán 8,4 százalék volt, szemben a 2024-es 9,7 százalékkal. Plug-in hibridekkel együtt is csak 20,1 százalékot tett ki a szegmens.
Az EU, az Egyesült Királyság és az EFTA-országok (Izland, Liechtenstein, Norvégia, Svájc) piacán 2025 első félévében az újonnan eladott elektromos autók aránya 17,5 százalék volt, míg a plug-in hibridek 8,7, a hibridek pedig (a lágy hibridekkel együtt) 35 százalékot értek el.
