Az európai lízingpiac továbbra is növekszik: 2024-ben 454 milliárd eurós volument ért el, amelynek közel háromnegyedét a járműfinanszírozás adta. Kiss Zoltán szerint Magyarországon is van tér a bővülésre, hiszen a lízingpenetráció tavaly még csak mintegy 28 százalék volt, így a kkv-szegmensben jelentős növekedési potenciál rejlik. A piacot ugyanakkor a gazdasági bizonytalanságok, a támogatott konstrukciók jövője és az elektromos járművek maradványértékével kapcsolatos kockázatok is befolyásolják.
A szakember szerint a lízing legfontosabb előnye a likviditás megőrzése. „A vállalkozásnak nem kell egyszerre nagyobb összeget kifizetnie, így marad forrás a működésre vagy akár további fejlesztésre is.” Emellett egyes konstrukciók áfaelőnyt is biztosíthatnak, a támogatott programok és importőri akciók pedig kedvező finanszírozási feltételeket kínálnak. Hosszabb távon a lízing a járműpark rendszeres megújítását is ösztönzi, ami hozzájárulhat a versenyképesség javításához.
A flottákban egyre több új szereplő jelenik meg. Vér Zoltán szerint a kínai autómárkák iránt nő az érdeklődés, de a nagyvállalatok egyelőre inkább tesztelik ezeket, mivel a maradványérték, a szervizháttér és a kiszámítható üzemeltetés továbbra is kulcsfontosságú. A Raiffeisen Lízing adatai szerint az elmúlt egy év gépjármű-lízingszerződéseinek mindössze 4 százaléka kapcsolódott kínai márkához.
A szakértő arra is felhívja a figyelmet, hogy szerződéskötéskor nem elegendő csak a havi törlesztőrészletet nézni. Fontos a kamatozás, a maradványérték, az elő- és végtörlesztés feltételeinek, valamint a biztosítási és adózási szabályoknak az áttekintése is. A lízing ráadásul ma már nemcsak személyautókra érhető el: mezőgazdasági és építőipari gépek, ipari berendezések, informatikai és orvostechnikai eszközök, sőt bizonyos esetekben ingatlanok finanszírozására is megoldást kínál.
A cikket teljes terjedelmében a Haszon magazin júliusi számában találják.
