A DP World legfontosabb regionális központja jelenleg a Dubaj mellett fekvő Dzsebel Ali, a Perzsa-öböl legforgalmasabb konténerkikötője. Az ide érkező hajóknak azonban át kell haladniuk az Irán és Omán között húzódó Hormuzi-szoroson, amely a közel-keleti konfliktus miatt a világkereskedelem egyik legkockázatosabb útvonalává vált.
A háború előtt naponta mintegy 135 hajó haladt át a szoroson, a forgalom később ennek töredékére esett vissza. A Financial Times szerint a Dzsebel Ali kikötő aktivitása a konfliktus kezdete óta 90–95 százalékkal zuhant, miközben a létesítmény továbbra is működőképes maradt. A Moody’s arra számít, hogy a DP World eredménye 2026-ban mintegy 700 millió dollárral, átszámítva körülbelül 235 milliárd forinttal maradhat el az előző évitől.
A vállalat ezért Fudzsejra térségében, az Ománi-öböl partján alakítana ki egy többcélú kikötőt, illetve a már működő helyi létesítményt új konténerterminállal bővítené. A hajók így a Hormuzi-szoros érintése nélkül rakodhatnák ki áruikat az Egyesült Arab Emírségekben. A konténereket innen közúton szállíthatnák tovább Dubajba, Abu-Dzabiba és a környező öböl menti államokba.
A beruházás egyelőre tervezési szakaszban van, a DP World vezetői állami tisztségviselőkkel tárgyalnak a megvalósítás feltételeiről. Az első becslések szerint a fejlesztés több százmillió dollárba kerülhet, a kikötő pedig kedvező esetben 18 hónap alatt elkészülhet.
A projekt illeszkedik az Emírségek hosszabb távú stratégiájába is. Az ország már korábban is épített Fudzsejrába vezető olajvezetéket, amely lehetővé teszi, hogy a kitermelés egy részét a Hormuzi-szoros megkerülésével exportálják. A most tervezett kikötő ugyanezt a biztonsági tartalékot teremtené meg a konténeres áruforgalomban is.
Dzsebel Ali ettől még nem veszítené el központi szerepét. Az új létesítmény inkább alternatív útvonalat kínálna arra az esetre, ha a térségben ismét ellehetetlenülne vagy veszélyessé válna a hajózás.
