A BMW 2023-ban bemutatott Vision Neue Klasse X koncepcióját sokan túl merésznek gondolták, ám a most színre lépő sorozatgyártású iX3 gyakorlatilag változtatás nélkül valósítja meg a látványterveket - írja a Villanyautosok.hu. Az új generációs elektromos X3 nemcsak dizájnban, hanem technikai alapjaiban is teljesen friss: hosszabb tengelytáv, alacsonyabb magasság és 0,24-es légellenállási érték jelzi az átfogó megújulást.
A beltérben szinte minden a digitalizációról szól. A fizikai gombok nagy része eltűnt, a központi, döntött, paralelogramma formájú kijelző és a szélvédő alsó peremére vetített Panoramic iDrive HUD uralja a látványt. Az iX3 software defined vehicle, vagyis teljesen szoftvervezérelt, frissítései távolról is érkeznek. Újdonság a mesterséges intelligenciával működő digitális asszisztens, amely kezdetben Észak-Amerikában debütál.
A technika legalább ennyire forradalmi. Az első tengelyen indukciós, a hátsón szinkronmotor dolgozik, összesen 345 kW teljesítménnyel és 645 Nm nyomatékkal. A SUV 4,9 másodperc alatt gyorsul százra. A 108,7 kWh-s akkumulátor 800 voltos architektúrára épül, akár 400 kW-tal tölthető, ami 10 perc alatt 350 km-nyi hatótávot képes adni. WLTP szerint a hatótáv elérheti a 800 km-t, valós körülmények között inkább 600 körüli értékre számíthatunk – ami még így is kategóriavezető.
Az iX3 nemcsak közlekedési eszköz, hanem energiatároló is: képes áramot visszatáplálni otthonunkba (V2H) vagy a hálózatba (V2G). Az új modell gyártásánál a fenntarthatóság is kulcsszerepet kap, a debreceni BMW-gyár a cégcsoport legkisebb környezeti lábnyomú üzemeként készíti majd.
A BMW iX3 50 xDrive ára Németországban 68 900 eurótól indul, a később érkező, hátsókerék-hajtású változat 60 ezer euró körül lesz elérhető.
A debreceni gyár, ahol az iX3 készül, nem használ sem gázt, sem olajat – az energiaellátás 100%-ban elektromos, ennek akár a negyedét is képes a helyi napelempark biztosítani. Egy iX3 összeszerelése így csupán 100 kg szén-dioxid kibocsátásával jár, ami harmadára csökkenti az emissziót a BMW többi üzeméhez képest - írtuk korábban.
Az autóban használt 6. generációs akkumulátorok 50%-ban újrahasznosított kobaltot, lítiumot és nikkelt tartalmaznak. Az elektródák gyártása megújuló energiával történik, így az előző generációhoz képest 42%-kal kisebb az energiatárolók előállításának károsanyag-kibocsátása. Az eredmény: az iX3 akár már 17 500–21 500 kilométer megtétele után kedvezőbb CO₂-mérleget mutathat, mint egy hasonló méretű és teljesítményű belső égésű modell – főként, ha megújuló árammal töltik.
