A Grand Touring változatot a svájci St. Moritzból Németországba, Münchenbe vezették több mint 1200 kilométeren keresztül töltés nélkül, és ezzel új Guinness-világrekordot állított fel az autó. A 831 lóerős teljesítményű szedán végsebessége 270 km/h, és ultragyors töltési technológiájának köszönhetően 16 perc alatt akár 400 kilométerrel bővíthető a hatótávja.
A Lucid volánja mögött Umit Sabanci, egy londoni vállalkozó ült, akinek különc hobbija a Guinness-rekordok megdöntése. Vélhetően ezt a rekorddöntést a gyártóval együttműködés előzte meg.
Sabanci 2017-ben már felállította a legtöbb ország 24 órán belüli meglátogatásának rekordját menetrend szerinti közlekedéssel. Egy barátjával 13 európai országot jártak be. Sabanci korábban is dolgozott már együtt a Luciddal. 2024 júniusában megdöntötte a legtöbb országot egyetlen töltéssel megjáró autózás rekordját. Akkor 912 kilométert vezetett dél felé, Hollandián, Belgiumon, Luxemburgon, Németországon, Franciaországon, Svájcon, Ausztrián, Lichtensteinen és Olaszországon keresztül.
A Lucid ezzel a teljesítménnyel egy magánkézben lévő Mercedes-Benz EQS 450+-tól vette el a rekordot. Az előző, 1038 kilométeres rekordot alig egy hónapja állították fel, áttörve a szimbolikus 1000 kilométeres határt - írja a Vezess.hu.
Az e-autók kritikus pontja a hatótáv. Ennek növelése mellett hatalmasak a fejlesztések a töltési gyorsaságban is. A kínai BYD júniusban jelentette be, hogy megawattos töltőhálózatot kíván kiépíteni Európában. Az egy éven belül induló beruházások célja, hogy a töltési időt az elektromos járművek esetében azonos szintre hozza a hagyományos üzemanyaggal működő járművek tankolási idejével. Az új töltők a BYD Han L és Tang L modellekhez lettek kifejlesztve, amelyek a vállalat szerint képesek akár 400 km hatótávot is felvenni mindössze öt perc alatt. Ez a teljesítmény viszont csak a BYD új, 1000 voltos „Super e-Platform” technológiájával érhető el, amely jelentősen gyorsabb töltést tesz lehetővé a jelenlegi 400 voltos rendszerekhez képest. A technológia jelentős áramigénye miatt ezek a töltők nem telepíthetők bárhová – komoly infrastruktúra-fejlesztésre van szükség.
Olvasd el ezt is!
