A 880 V-os és 122 kWh-s akkumulátorcsomag energiasűrűsége 195 Wh/kg, ami azt jelenti, hogy tömegéhez képest viszonylag sok energiát képes tárolni; A méretes akkucsomag 530 kilométeres WLTP-ciklus szerinti hatótávolságot biztosít.
A 2260 kilogramm tömegű, 47-53-as tengelyenkénti tömegeloszlású, zöld rendszámos Ferrari mozgatásáról kerekenként egy-egy villanymotor gondoskodik, amelyek 1050 lóerővel és 990 Nm-rel gyilkolják a gumikat írja a HVG.
Álló helyzetből 2,5 másodperc alatt katapultálhatunk 100 km/h-ra, a 0–200-as sprint 6,8 másodperc alatt tudható le. Végsebessége 310 km/h, amely még a Porsche Taycan Turbo GT-jénél is öttel több.
Márciusban pedig bemutatkozott a Ferrari Amalfi Spider, amely a tavaly debütált kupé tető nélküli változata. A 640 lóerős kabrió nemcsak nyers erejével, hanem technológiai újításaival és a klasszikus kezelőszervekhez való visszatérésével is hódít. Az Amalfi Spider egyik legnagyobb érdekessége az ötrétegű szövetből készült vászontető. A Ferrari mérnökei szerint ez a megoldás hang- és hőszigetelésben is megközelíti a keménytetős rendszereket, miközben jelentős súlyt takarít meg. Az elektromos mechanika mindössze 13,5 másodperc alatt tünteti el a tetőt a hátsó fedél alá, és ami a legfontosabb: a művelet akár 60 km/h-s tempónál is elvégezhető, így egy hirtelen jött zápor sem kényszeríti megállásra a sofőrt. Bővebben az autóról itt írtunk.
