Az Amalfi Spider egyik legnagyobb érdekessége az ötrétegű szövetből készült vászontető. A Ferrari mérnökei szerint ez a megoldás hang- és hőszigetelésben is megközelíti a keménytetős rendszereket, miközben jelentős súlyt takarít meg. Az elektromos mechanika mindössze 13,5 másodperc alatt tünteti el a tetőt a hátsó fedél alá, és ami a legfontosabb: a művelet akár 60 km/h-s tempónál is elvégezhető, így egy hirtelen jött zápor sem kényszeríti megállásra a sofőrt - írja a HVG.
A motorháztető alatt a Ferrari 3,9 literes, dupla turbós V8-as erőforrása dolgozik. A számok önmagukért beszélnek:
Teljesítmény: 640 lóerő (20-szal több, mint az előd Roma esetében).
Nyomaték: 760 Nm.
Gyorsulás (0-100 km/h): 3,3 másodperc.
Végsebesség: 320 km/h.
A hajtóerőt egy villámgyors, nyolcfokozatú duplakuplungos váltó továbbítja a kerekek felé. A stabilitásról nagy tempónál egy aktív hátsó szárny gondoskodik, amely 250 km/h-nál már 110 kilogramm leszorítóerőt termel, az útra ragasztva az autót.
Az utastérben a Ferrari folytatja a digitalizációt, de tett egy fontos engedményt a felhasználói élmény javára. Bár a belső teret három nagy kijelző uralja (a sofőr előtt egy 15,6 colos egység, középen egy 10,25 colos panel, az utas előtt pedig egy 8,8 colos képernyő található), a kormánykeréken visszatértek a fizikai gombok. A korábbi modellek sokat kritizált érintőfelületeit száműzték, így a vezetés közbeni kezelés ismét ösztönösebbé vált.
Nemrég számoltunk be arról, hogy a Ferrari a munkavállalóinak 14 900 euró, azaz közel 6 millió forint prémiumot ad. A jutalom nagyjából 5000, Olaszországban dolgozó Ferrari-alkalmazottat érint. A rekordbónusz annak ellenére érkezik, hogy a cég tavaly kis mértékben elmaradt az eladási rekordjától: összesen 13 640 autót szállított ki, ami 112 darabbal kevesebb a korábbi csúcsnál. A nyereségesség azonban így is jelentősen javult. A Ferrari nettó nyeresége 7 százalékkal, 7,1 milliárd euróra nőtt, míg az üzemi nyereség 12 százalékkal, 2,1 milliárd euróra emelkedett.
Olvasd el ezt is!
