Minél fiatalabb és értékesebb egy használt autó, annál fontosabb tudni, történt-e vele baleset, és ha igen, milyen minőségben javították. A karosszéria állapota nemcsak az autó értékét, hanem biztonságát is meghatározza, ezért a használt járművek átvizsgálásának egyik kulcslépése a fényezés és a váz ellenőrzése - derül ki a Vezess.hu cikkéből.
A festékréteg vastagságát speciális mérőműszerrel mikron pontossággal lehet vizsgálni. Rétegvastagság-mérők már 10-20 ezer forintért is kaphatók, 1000-1200 mikron körüli felső mérési határral. Igaz, érdemes inkább 30-50 ezer forintért egy komolyabb készüléket beszerezni.
A gyári fényezés jellemzően 80–150 mikron között mozog: a japán autóknál gyakran vékonyabb (80–100 mikron), az európai és amerikai modelleknél inkább 100–150 mikron a tipikus. A 250–350 mikron feletti értékek már gyakran újrafényezésre utalnak, míg a 800–2000 mikronos tartomány vastag gittréteget jelezhet, ami komoly sérülést követő karosszériajavításra utal.
Szakértők szerint érdemes a mérést a tetőoszlopokon és a küszöbökön kezdeni, majd az egyes elemeket több ponton, egymással összehasonlítva vizsgálni. A két oldal közötti jelentős eltérés, a szokatlan hegesztési pontok vagy a tömítések alatti nyomok mind-mind súlyosabb sérülések jelei lehetnek.
Fontos tudni azonban, hogy a rétegvastagság-mérés nem mindenható. Előfordulhat, hogy bontott elemet szereltek fel, vagy profi fényező a gyárihoz közeli értékre fújta újra az autót. Ilyenkor a színeltérések, a fényezési hibák és a szervizmúlt ellenőrzése segíthet.
Nem a sérülés ténye, hanem a javítás minősége ugyanis döntő. A gyári technológia szerinti helyreállítás akár életmentő is lehet, míg a silány javítás komoly biztonsági kockázatot jelenthet és milliós értékcsökkenést okozhat eladáskor.
Ha felmegyünk egy használt autós netes piactérre, elképesztő kínálattal szembesülünk. Hogyan lehet minimalizálni a használtautó-vásárlás kockázatát? Íme, tíz fontos tipp!
- Koncentráljunk kevesebb típusra. Aki túlságosan sokféle autót néz, nem tud felkészülni az adott kocsira jellemző problémákból, szerviztapasztalatokból.
- A sztárautókból még a rosszak is drágák. A legjobb hírű autómárkák többnyire valóban jó autók, de az erős kereslet felhajtja a rossz állapotú példányok árát is, ami igaz például a Honda Jazzre, a Hyundai i30-ra vagy a Kia Cee’dre és nagyon sok Toyotára. Ugyanabból a pár millió forintból jobb állapotú III-as Renault Mégane-t lehet venni, mint Toyota Corollát.
- Vásárlás előtt kérjünk tanácsot tapasztalt szakértőtől.
- Mérjük fel a kockázatot fizetésünkhöz viszonyítva.
- Legyen tartalék az első éves szervizekre. Hüvelyujjszabály: az autó újkori árának 10 százaléka.
- Ezt kérdezzük telefonon: ki a tulajdonos, meddig érvényes a műszaki, mit javítottak legutóbb, van-e garanciális alkatrész. Csavaros kérdés, hogy mi az eladás oka.
- Vizsgáltassuk át: ez történhet mobil állapotfelmérőkkel vagy egy szervizben.
- Nézzük meg, mennyit fogyaszt valójában, például a www.spritmonitor.de oldalon.
- Ne a látvány legyen a döntő, egy kissé viharvert, de műszakilag jó autó is lehet nyerő.
- Nézzünk meg 3-5 hasonló autót, mennyire kelnek el gyorsan a neten. Miután kialakul a jó ár-érték arány érzet, döntsünk gyorsan.
