Az autó 3,1 tonnát nyom, 970 lóerős plugin hibrid hajtáslánccal. A Totalcar azt írja, hogy a modell kívülről szinte teljesen megegyezik a Lotus Eletrével. Nagy különbség viszont, hogy a hajtásba egy 2 literes, 283 lóerős turbós négyhengeres benzinmotor is besegít. Ennek ellenére az elektromos hatótáv tekintélyes marad: a For Me a CLTC ciklus szerint 344 és 356 kilométer közötti távot tud megtenni anélkül, hogy működésbe lépne a benzinmotor.
Ezt egy 70 kilowattórás akkumulátor teszi lehetővé, amit a CATL-től vásárol a gyártó. Jelenlegi ismereteink szerint a két villanymotor az elektromos Eletréhez hasonlóan marad. A Lotus For Me hivatalos bemutatója 2026 első hónapjaiban várható. Árakról egyelőre nem esett szó.
Újabb kínai SUV érkezett, ennyibe kerül
A SUV-ok piacán kesztyűt dobott egy kínai gyártó az európaiak elé. Két villanymotoros, összkerékhajtású, nagy csúcsteljesítményű modellel bővítette kínálatát a Leapmotor C10, amely Magyarországon is rendelhető. A villanymotorok elöl és hátul egyformán 299 LE (220 kW) csúcsteljesítményre képesek, az utóbbi 81,9 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát egység, amely 22 perc alatt tölthető 30%-ról 80%-ra. Az autó 4,0 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára - írja a Vezess.hu.
Mindezért listaáron 18 890 000 forintot kell fizetni Magyarországon, amelyből a magánvásárlók egymillió forintos engedményt kapnak.
Ha hasonló súlycsoportban keresünk ellenfelet a C10 AWD-nek, az árelőny megdöbbentő: a 641 lóerős (471 kW) Hyundai Ioniq 5 N ezer forint híján 30 millió forintba kerül, a címben említett, méretben is stimmelő (4784 mm,) elektromos Porsche Macan pedig kiviteltől függően 360 – 639 lóerős csúcsteljesítményt nyújt, 34,5 – 48,9 millió forint közötti induló ár mellett.
