A lekésett csatlakozás a repülővel utazók egyik legnagyobb rémálma, különösen a nyári főszezonban és a hosszú, tengerentúli utak során. A Világgazdaság cikkéből kiderül, hogy az AirHelp utasjogi portál friss, belső adatbázisra épülő elemzése pontosan feltérképezte, mely légikikötőkben a legnagyobb az esélye annak, hogy az egyik járat késése miatt az utazó lemarad a következő gépéről.
A kutatás meglepő eredményeket hozott, ugyanis a negatív rangsor élén nem olyan hatalmas metropoliszok repülőterei állnak, mint London vagy Párizs, hanem az észak-olaszországi Bergamo Orio al Serio légikikötő. Az adatok alapján itt vált leggyakrabban rémálommá az utazás a meghiúsult átszállások miatt. A második helyen az egyesült államokbeli Dallas Fort Worth repülőtér végzett, de a hírhedt európai csomópontok, így Frankfurt, Madrid-Barajas, London Stansted, a párizsi Charles de Gaulle, valamint az amszterdami Schiphol is előkelő helyet foglalnak el a kockázatos repterek listáján.
Ezzel szemben a zökkenőmentes utazásra a dél-brazíliai Florianópolisban, Európán belül pedig az észt fővárosban, Tallinnban van a legnagyobb esély.
A szakértők emlékeztetnek, hogy az ajánlott átszállási idők a belföldi járatok 30–60 percétől a nemzetközi csatlakozások 120 perces időablakáig változnak. Ha a kiszámíthatatlan helyzet miatt mégis elúszik a csatlakozás, a hatályos uniós rendeletek komoly védelmet nyújtanak: amennyiben az utazás Európát érinti, és a lemaradást járatkésés vagy törlés okozta, az utasok akár 600 eurós (mintegy 230-240 ezer forintos) kártérítésre is jogosultak lehetnek.
Szigorodtak a repülőgépeken használható powerbankekre vonatkozó szabályok: a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet új előírásai minden utast érintenek. A döntés értelmében már csak korlátozott számban és feltételekkel vihetők fel hordozható akkumulátorok a fedélzetre, és használatuk is szigorúbb lett.
Az új szabály szerint egy utas legfeljebb két powerbanket vihet magával, kizárólag kézipoggyászban – feladott bőröndben továbbra sem szállíthatók. A legfontosabb változás, hogy repülés közben tilos ezek töltése, még akkor is, ha a fedélzeten elérhető konnektor vagy USB-port.
