A Villanyautósok.hu oldal mutatja be a Datahouse friss statisztikáját. Eszerint az idei első hét hónapban (január-július) így alakultak modellek szerint az e-autó eladások.
1. TESLA MODEL Y: 647 darab
2. BYD DOLPHIN SURF: 391
3. BYD ATTO 3: 348
4. BMW IX3: 315
5. BYD SEALION 7: 301
6. TESLA MODEL 3: 257
7. BYD ATTO 2: 249
8. BMW IX1: 216
9. SKODA ELROQ:210
10. KIA EV3: 199.
Ha a márkákat nézzük, akkor az első féléves eredmények alapján a BYD vezet 1489 darabos eladással, második a Tesla 906, harmadik a BMW 759 darabos értékesítéssel.
A vásárlók körében mindmáig az egyik legnagyobb visszatartó erőt az akkumulátorok feltételezett gyors elöregedése és az ebből adódó magas csereköltségek jelentik. Ez a félelem nem volt teljesen alaptalan: a korai modellek – mint a 2010-ben bemutatott, még folyadékhűtés nélkül gyártott Nissan Leaf – a hősokk miatt valóban hajlamosabbak voltak a gyorsabb kapacitásvesztésre.
A legújabb elemzések szerint azonban a modern villanyautók esetében ez a probléma már a múlté. A járműadatokkal foglalkozó Recurrent vizsgálatai rávilágítottak, hogy egy mai átlagos elektromos autó 3 év után az eredeti hatótávolságának 97 százalékát, 5 év elteltével pedig 95 százalékát őrzi meg. Ez azt jelenti, hogy egy jelenlegi, 520 kilométeres hatótávú modell öt év használat után is képes mintegy 500 kilométert megtenni egyetlen feltöltéssel - idéztük a közelmúltban a HVG összegzését.
