A Smart #2 továbbra is kétajtós, kétszemélyes modell lesz, hátsókerék-hajtással és a márkára jellemző, sarkokra tolt kerekekkel, ugyanakkor teljesen új külsőt és belsőt kap a Mercedes-Benz formatervezőinek munkájaként. Az ECA platform egy új generációs elektromos hajtásláncot, fejlettebb biztonsági rendszereket és kifejezetten városi használatra hangolt vezetési élményt kínál majd - írja a Villanyautósok.hu portál.
A prototípusokkal világszerte zajlanak a tesztek: Kínában többek között a futóművet, a kezelhetőséget, a fékrendszert és a szerkezeti merevséget vizsgálják, máshol pedig az ütközésbiztonságot, az akkumulátor működését, a szoftvereket és a klímarendszert finomítják. A Smart szerint a fejlesztés ütemterv szerint halad, a Smart #2 világpremierjét továbbra is 2026 végére tervezik, amikor a márka visszatér ahhoz a városi miniautó-szegmenshez, amelyet közel harminc éve maga teremtett meg - idézi a cég közleményét a portál.
Az elmúlt években egyébként a Smart teljesen átalakult, a kínai Geely és a Mercedes-Benz közös vállalataként az egykori városi minik helyét nagyobb, ötajtós modelleket fejlesztett. Ilyen például a hivatalosan még nem bemutatott, de fotókon már látható Smart #6, amely a márka első szedánja.
A modell 4906 mm hosszú, 1922 mm széles és 1508 mm magas, a tengelytáv 2926 mm, s ezzel ez a Smart teljes kínálatában a leghosszabb autó. A rendszer összteljesítménye 320 kW (429 lóerő), a hajtáslánc pedig egy 120 kW (161 lóerő) 1,5 literes turbómotorból és egy elektromos motorból áll, amelyet háromfokozatú DHT váltó egészít ki. A jármű várhatóan 2026 elején kerül majd a kínai piacra, a nemzetközi piacokon pedig később mutatkozik be. Ez az autó itt nézhető meg.
