Akár több mint két másodperccel is tovább tarthat a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás az Esztergomban készülő új Suzuki-modelleknél. A Vitara és az S-Cross frissített változatai az eddigi 129 helyett immár csak 110 lóerős 1,4 literes turbómotort kaptak, amely ugyan korábban adja le a csúcsteljesítményt, ám a menetdinamikára érezhetően negatívan hat - számol be a HVG.
A szigorúbb Euro 6e-bis környezetvédelmi normák teljesítése érdekében módosított K14D motor ugyan megtartotta 235 Nm-es nyomatékát, de az elérhető fordulatszám-tartomány szűkült. Az elsőkerék-hajtású Vitara gyorsulása így 9,5-ről 11,4 másodpercre romlott, az összkerekes verzió 12,2 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Hasonló csökkenés tapasztalható az S-Cross esetében is. A végsebesség mindkét modellnél 195 km/h-ról 180-ra csökkent.
A gyártó szerint a sofőrök 99,9%-ban amúgy sem használják ki a maximális teljesítményt, így a változás alig lesz érzékelhető a hétköznapokban.
A modellek ára változatlan maradt, ám az alacsonyabb teljesítmény miatt csökkentek a kapcsolódó adók és illetékek. A kizárólag robotizált automata váltóval szerelt, 1,5 literes szívó benzinmotorra épülő 116 lóerős és 138 Nm-es normál hibrid Suzukik értékesítése ugyanakkor megszűnt.
Jó évet zárt tavaly a Suzuki. A belföldi piacon tavaly 29,3 százalékkal növelte új autó értékesítését. A 121 607 belföldön forgalomba helyezett gépkocsiból 15 732 volt Suzuki. Az esztergomi gyártásból kikerülő járművel 13,3 százaléka maradt Magyarországon, a belföldi Suzuki-értékesítésben 16,5 százalék a külföldről származó járművek aránya.
Hosszú idő után 2024 volt az első év, amikor a Suzuki gyártása nem kényszerült alkatrészhiány miatt tartós leállásra. A világ 123 országban összesen 123 369 autót értékesítettek tavaly. Esztergomban 116 500 készült, ebből 106 940 került külföldre, a legtöbb járművet továbbra is Európában adják el. A kontinens autópiaca stagnál, ennek ellenére a Suzuki részesedése 1,5 százalékról 1,6 százalékra nőtt.
