1978-tól 2001-ig gyártották, majd utód nélkül szüntették meg a Honda középkategóriás túrakupéját. A Prelude mind az öt generációja igényes technológiákat társított felső kategóriás felszereltséggel - írja a Vezess.hu.
Az új, jövőre érkező Prelude-nek a kétliteres, Atkinson-ciklusú benzinmotor és a két kapcsolódó villanymotor együtt 200 lóerős csúcsteljesítményt biztosít, az első kerekek hajtottak.
Igazi újdonság az itt bemutatkozó Honda S+ Shift váltó, amely a belső égésű és a villanymotor fordulatszámainak összehangolásával biztosítja a kézi váltás jellegzetes kísérőit, gázfröccsöt ad, magasan tartja a fordulatszámot.
Az új Prelude az első modell a Honda történetében, amely eltérő üléseket kínál a vezető és első utasa számára – előbbi szorosabb sportülést, utóbbi komfortosabb túraszéket kap. Hátul szükségüléseket találunk, bár a lábtér 81 centiméteres. Az üléstámlák osztva lehajthatók.
A Honda Prelude európai forgalmazása várhatóan 2026 elején indul.
Nemrégjelentette ki a cég vezérigazgatója, Toshihiro Mibe, hogy a Honda stratégiai váltást hajt végre, és a következő években csökkenti a tisztán elektromos járművek fejlesztésére fordított forrásokat, emellett nagyobb hangsúlyt helyez a hibrid meghajtású modellekre. A döntés hátterében az áll, hogy globálisan lassul az elektromos autók iránti kereslet, miközben a hibridek egyre népszerűbbek a vásárlók körében.
A vállalat ennek megfelelően 2030-ig már „csak” 7 billió jent – azaz mintegy 48,4 milliárd dollárt – fordít villamosításra és szoftverfejlesztésre, szemben a korábban tervezett 10 billió jennel.
A Honda 2027 és 2031 között összesen 13 új generációs hibrid modellt tervez piacra dobni világszerte. Céljuk, hogy rugalmasabban alkalmazkodjanak az egyes régiók eltérő igényeihez, és költséghatékonyabb átmenetet biztosítsanak a tisztán elektromos jövő felé.
