A német autógyártó eddig elsősorban a 48 voltos lágy hibridekre (eTSI) és a hálózatról tölthető plug-in hibridekre (eHybrid) fókuszált, ám 2026-tól a Toyota által népszerűvé tett „full hibrid” (HEV) kategóriában is támadásba lendül. A full hibrid technológia bevezetése 2026 végén várható, elsőként a frissített Golfban és a teljesen új generációs T-Roc szabadidő-autóban. Ez a lépés stratégiai fontosságú a Volkswagen számára, hiszen olyan vásárlókat céloz meg, akik már kacsingatnak az elektromos autózás felé, de nem tudnak vagy nem akarnak otthon tölteni. A full hibrid modellek érkezésével biztosítja a belső égésű motorok túlélését a szigorodó európai emissziós előírások mellett is.
A Volkswagen ígérete szerint az új hajtáslánc fogyasztása a 4 literes tartományba eshet, miközben mentesíti a tulajdonost a töltőkábelek használatától és a nyilvános töltőoszlopok keresgélésétől. A rendszer két teljesítményszinttel érkezik, és három vezetési módot (Eco, Comfort, Sport) kínál, amelyekkel a sofőr a dinamika és a takarékosság között egyensúlyozhat.
A Vezess.hu megjegyzi, hogy az új rendszer alapja egy 1,5 literes TSI evo2 turbómotor, amelyet két villanymotorral és egy 1,6 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátorral kombináltak. A technológia különlegessége a soros-párhuzamos működés: alacsony sebességnél a jármű tisztán elektromos módban közlekedik, közepes tempónál a benzinmotor generátorként áramot termel, autópályán pedig közvetlenül hajtja a kerekeket.
Közben ne feledkezzünk meg a Volkswagen elektromos fejlesztéseiről sem. Jelentős árcsökkentéssel írta át a játékszabályokat a Volkswagen. 2025. január 1-jétől ugyanis az elektromos ID.3 alapváltozata 29 330 eurótól érhető el, ami 65 euróval olcsóbb, mint a legkedvezőbb árú benzines Golf. Ez különösen látványos fordulat annak fényében, hogy az ID.3 hat évvel ezelőtti bemutatásakor még közel 40 ezer euróba került, vagyis több mint kétszer annyiba, mint a Golf.
