Az új autónak 15 mm-rel csökkentették a hasmagasságát, áthangolták az elektronikus vezérlésű lengéscsillapítást a Golf VII GTI Clubsporttal szerzett tapasztalatok alapján, szoftveresen finomították az elektronikus differenciálzár működését, pontosabb lett a kormányzás. Aztán ott van a kétliteres turbómotor, amely alapesetben 265 lóerő/370 Nm-t teljesít, a Clubsport változatban 300 lóerő/400 Nm-t tud; a GTI Edition 50 esetén a csúcsteljesítmény 325 lóerő, a maximális nyomaték 420 Nm - írja a Magyar Nemzet.
A 235 mm széles futófelületű, fél-slick mintázatú Potenza Race abroncsok nemcsak jobban tapadnak és alacsonyabb a gördülési ellenállásuk, de darabonként 1,1 kg-t spórolnak a normál gumikhoz képest. Aztán ott van még az Akrapovic titánium kipufogórendszer, ami önmagában 11 kg-mal csökkenti a tömeget.
A vásárló öt karosszériaszín közül választhat: Pure fehér, Moonstone szürke, Grenadilla fekete metál, Dark Moss zöld metál – ez a limitált széria sajátja – és Tornado vörös. Utóbbi a GTI-sorozat jellegzetes színe.
A Nürburgringen már bizonyított is az újdonság: 7 perc 46 másodperces köridővel ez a leggyorsabb Golf szériaautó, ami valaha körbement a legendás versenypályán – mindezt Benjamin Leuchter gyári pilóta vitte véghez. A 50 Edition jövőre lesz kapható, az ára még nem ismert, de hamarosan ez is kiderül. Az új GTI-ről image videó is megjelent, ami itt tekinthető meg.
Március elején mutatta be a VW, milyen elektromos autóval készül az alsó árszegmens meghódítására. Méretben az Every1 a 3,6 méteres e-up!, illetve a 4,05 méteres ID. 2all és a 4,07 méteres Polo közé ékelődik be: 3,88 méter hosszú, 1,82 méter széles és 1,49 méter magas, négyszemélyes kialakítású, a csomagtartója pedig 305 literes. Első kerekeit egy 95 lóerős új villanymotor hajtja. Végsebessége 130 km/h, hatótávja 250 kilométer körül alakul. Az akkumulátor kapacitását egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
Ára az ígéretek szerint 20 000 euró körül (8 millió forint) alakul.
