Az 58,2 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt, 445 kilométeres hatótávú, 222 lóerős hátsókerék-hajtású alapmodell 14,5 millió forinton nyit.
A 71,1 kWh-s teleppel 520 kilométeres hatótávolságot biztosító változat 249 lóerős hátsókerék-hajtással és 15,8 millió forintos alapárral bír.
A 431 lovas Performance Ultra verzió 4,5 másodperc alatt tudja le a 0–100-as gyorsulást, ez a 440 kilométeres hatótávú összkerekes Xpeng alaphangon 19 millió forintba kerül.
A 84 lóerős, 1,5 literes benzinmotort felvonultató, hatótávnövelő funkciós elektromos változat 242 lóerős teljesítményű, 37,2 kWh kapacitású akkumulátora pedig 215 kilométeres e-hatótávot tesz lehetővé.
A L03 494-539 literes csomagtartóval és 44-89 literes kiegészítő első raktérrel rendelkezik, a műszerfalát pedig egy 8,88 és egy 15,6 colos kijelző uralja - mutatja be az autót a HVG.
Egyébként a 4,65 méter hosszú SUV-kupé nemcsak a márka eddigi legolcsóbb európai modellje, hanem egyértelműen a Volkswagen ID.4, a Hyundai Ioniq 5 és mindenekelőtt a Tesla Model Y vásárlóit veszi célba.
Az Xpeng különösen a töltési sebességre büszke. Bár az L03 nem a ma divatos 800 voltos architektúrát használja, hanem hagyományos 400 voltos rendszert, ennek ellenére akár 236 kW-os DC villámtöltést is támogat. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor 10-ről 80 százalékra körülbelül 20 perc alatt feltölthető, ami ebben az árkategóriában kiemelkedően jó eredménynek számít. Az autó alapfelszereltségként hőszivattyút és Vehicle-to-Load (V2L) funkciót is kínál, így külső elektromos eszközök is működtethetők róla - írta az L03-ról korábban a Villanyautósok.hu szakportál.
Olvasd el ezt is!
