Az Audi A5 legújabb plug-in hibrid verziója Magyarországon is elérhetővé vált, kétféle teljesítményszinttel és kétféle karosszériaváltozattal. Az új modellek akár 109 kilométert is képesek megtenni tisztán elektromos üzemmódban.
Az Audi A5 legújabb generációja kétféle teljesítményszinttel és karosszériaváltozattal, limuzin és kombi formában mostantól Magyarországon is elérhető - írja a HVG.
Ideálisan erős
Az egyik legizgalmasabb újdonság a 2 literes, négyhengeres turbós benzinmotorra épülő, 220 kW (299 lóerő) teljesítményű A5 Limousine e-hybrid quattro, melynek alapára 24,8 millió forint. Ez a modell 5,9 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, és végsebessége 250 km/h.
A 25,9 kWh kapacitású akkumulátorral rendelkező plug-in hibrid A5-ösök elektromos hatótávolsága akár 109 kilométer is lehet, ami jelentős előrelépést jelent a korábbi modellekhez képest.
A plug-in hibrid modellek egyik fontos jellemzője, hogy tisztán elektromos üzemmódban 140 km/h sebességig képesek közlekedni, így ideálisak a napi ingázásokra és rövidebb távú utazásokra. Azonban a csomagtér mérete a hibrid rendszer miatt valamelyest csökkent, így a Limousine változat csomagtartója 331 literes, míg a normál A5-ösé 445 liter. Azok számára, akiknek fontos a nagyobb csomagtér, a kombi változat, amelynek ára 25,7 és 29,8 millió forint között mozog, kínál megfelelő alternatívát.
Mindent az akkumulátorról
Az új A5 plug-in hibrid modellek nettó 20,7 kWh (bruttó 25,9 kWh) kapacitású akkumulátorokkal rendelkeznek, ami több mint 45 százalékos növekedés a korábbiakhoz képest. Az akkumulátorok új felépítése lehetővé tette a nagyobb energiasűrűségű cellák használatát, amelyek közvetlenül az akkuházba vannak ragasztva, így több helyet biztosítanak a jármű belsejében.
A töltési teljesítmény is jelentősen nőtt: a korábbi 7,4 kW helyett 11 kW-os töltést is támogat a fedélzeti rendszer, így mindössze 2,5 órára van szükség a teljes feltöltéshez.
A regeneratív fékrendszer három fokozatban állítható, a legerősebb ezek közül akár 88 kW energiát is képes visszatáplálni az akkumulátorba. Ez a rendszer normál járműhasználat mellett képes fedezni a lassítási igények több mint 90 százalékát.
