A Stellantis a gyenge kereslet miatt bejelentette, hogy szeptember 13-tól négy hétre felfüggeszti a teljesen elektromos Fiat 500E gyártását. Több autógyártó is jelezte, hogy visszafogja az e-autók gyártását és lassítja a belső égésű modellek kivezetését.
A torinói üzemben az év eleje óta 18 500 autót gyártottak, míg 2023-ban ugyanebben az időszakban 52 000-et, ami 83 százalékos csökkenést jelent. Ilyen ütemben a 2024-es évet körülbelül 20 000 darabos termeléssel zárhatják, ami messze elmarad a gyár életben tartásához szükséges 200 000 járműtől - írja a HVG. A világ negyedik legnagyobb autógyártója hangsúlyozta, hogy ideiglenes intézkedésről van szó.
Ez az autó egyébként Magyarországon bruttó 10,9 millió forintért vásárolható meg akciósan (95LE-s verzióban, 23,8 kWh akkumulátorral). Kétszer annyiba kerül, mint a belső égésű változata.
Ezért szenved az e-autó gyártás
Az EV-piac lassulásának oka az e-autók magasabb ára, a megfelelően kiterjedt töltőhálózat hiánya és a kormányzati támogatások kivezetése. A túl hideg és a túl meleg időjárás, valamint az átlagosnál nagyobb igénybevétel rontja az elektromos modellek hatékonyságát, ezért a fogyasztók inkább kerülik őket, és a hibrid vagy a belső égésű motorral szerelt járműveket választják - írja a Világgazdaság.
Lassítanak az autógyárak
Több autógyártó is jelezte, hogy visszafogja az e-autók gyártását és lassítja a belső égésű modellek kivezetését. A Ford és a General Motors az elmúlt hónapokban függesztette fel a villanyautó-gyártási kapacitásának bővítésére vonatkozó terveit. A Mercedes-Benz igyekezett megnyugtatni a befektetőket, hogy továbbra is gyárt belső égésű motoros modelleket. Az Aston Martin az év elején közölte: egy évvel késlelteti az első akkumulátoros elektromos járművének piacra dobását. Az átállásban élenjáró Volvo úgy döntött, hogy kínálata legalább 10 százaléka mégis hibrid modell marad 2030-ben és nem 100 százalék tisztán elektromos. A Toyota 2026-ban terveinél 30 százalékkal kevesebb e-autó összeszerelését tervezi.
