Újgenerációs motort mutatott be a Toyota. A japán autógyártó legújabb fejlesztése hibrid és bioüzemanyagokkal működő autókhoz is használható lesz. A technológiát a Subaru és a Mazda is használhatja.
Csodamotort mutatott be a Toyota
Olyan újgenerációs motorokat mutatott be a Toyota, amelyek hibrid és bioüzemanyaggal működő autókban is használhatók lesznek. A cég a Subaru és a Mazda Motor közreműködésével fejlesztette ki a 1,5 és 2 literes, meglehetősen kompakt egységeket, amelyek a most elterjedt modellekhez képest kisebb térfogattal és magassággal rendelkeznek – írja a Reuters.
Ezekkel a fejlesztésekkel mindhárom vállalat célja a motorokkal, akkumulátorokkal és más elektromos meghajtási egységekkel való integráció optimalizálása
- idézi az autógyártók közleményét az Economix.
A fejlesztéssel a vállalatok célja a belsőégésű motorok szén-dioxid-mentesítése és a járművek formatervezésének megújítása, például alacsonyabb motorháztetővel.
Azonban azt egyelőre nem tudni, az újtípusú motorok mikor jelenhetnek meg a piacon.
Mirai-ok tulajdonosai perlik a Toyotát
Egyébként számos hidrogénautó-tulajdonos csalódott, amiért ilyen autót vásárolt. Emiatt a legelterjedtebb hidrogénmeghajtású autómodell, a Toyota Mirai néhány tulajdonosa jogi lépéseket tett a japán autógyártó ellen. Azt követelik, vásárolja vissza a cég az autóikat.
Az Egyesült Államokból különösen sok panasz érkezett hidrogénautósoktól. Ott a hidrogéntöltő állomások száma héttel csökkent tavaly óta. Jelenleg csupán 52 helyen lehetséges a tankolás.
Ráadásul technikai és ellátási problémák miatt is akadozik ezen töltőállomások működése. Arra is volt példa, hogy nagyon hideg időben a töltőfej egy autóhoz fagyott, és csak szakember tudta eltávolítani.
További gond, hogy a hidrogén ára nagyjából megháromszorozódott az utóbbi időszakban. Így egy tankolás több mint 200 dollárba - durván 74 ezer forintba - is kerülhet.
Mindezen nehézségek miatt 30 tulajdonos perelte be a Toyotát. Egyebek mellett azt állítják, a cég félrevezette őket az autó hatótávolságával és a hidrogénhálózat megbízhatóságával kapcsolatban. Emellett a kereskedők is hazudtak a vezetői élményről.
Hasonló okok miatt korábban is követelték, hogy a japán gyártó vásárolja vissza az autóikat. Azonban a Toyota ezt akkor elutasította. Azzal érvelt, hogy magával a hidrogénautóval műszaki probléma nincsen.
