A dubaji székhelyű One Investments befektető cég elemzése szerint az Emirates 5,4 milliárd dolláros (közel 1700 ezer milliárd forintos) nettó profittal végzett az élen. Mögötte az amerikai Delta Air Lines áll 5 milliárd, majd a United Airlines 3,4 milliárd dolláros eredménnyel.
Mi a helyzet Európában? Itt a Ryanair került az első helyre: az ír diszkont-légitársaság 2,26 milliárd eurós nyereséget ért el – 40 százalékkal többet az előző évinél. A Turkish Airlines szintén kiemelkedett: nagyjából 2,4 milliárd dollár profitot termelt rekordbevétele mellett.
A rangsorban szerepel még a Singapore Airlines, a Qatar Airways, a Cathay Pacific és a japán ANA. A Singapore Airlines eredményét ugyanakkor egy egyszeri, az Air India és a Vistara egyesüléséhez kapcsolódó könyvelési tétel is javította.
A számok egy olyan évet tükröznek, amikor a légiközlekedés még kedvezőbb környezetben működött. Az iráni háború miatt több közel-keleti légtér lezárult, járatokat kellett törölni vagy hosszabb útvonalra terelni. A Qatar Airways nyeresége közel 10 százalékkal csökkent, az Emirates pedig kevesebb utast szállított.
A legnagyobb kockázatot az üzemanyag ára jelenti. A kerozin 2025-ben már a légitársaságok működési költségeinek csaknem 26 százalékát adta, a Hormuzi-szoros körüli feszültség pedig rövid időre 150 dollár fölé lökte az árát hordónként. Így a globális légitársasági profit akár a felére is eshet, idézi az Euronews a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetséget (IATA). Ezáltal pedig könnyen előfordulhat, hogy a következő rangsor már teljesen más képet mutat.
