A Bankmonitor gyűjtötte össze a főbb különbségeket, most ebből a cikkből idézünk. Az autólízing csábító lehet, ha új autót vásárolnál, mert kedvezőbb kamatokat (5-6%-tól) is megcsíphetsz, mint a személyi kölcsönnél. Emellett a lízingcégek gyakran partnerbiztosítókkal dolgoznak, így ha náluk kötsz casco-t, akár 20-30%-kal olcsóbban megúszod a biztosítást, mint egy független alkusznál. A lízing tehát főleg akkor éri meg, ha eleve új autót tervezel, nem jelent gondot az önerő előteremtése és az, hogy az autó nem a sajátod, ugyanis nem te leszel a tulajdonos, hanem csak az üzembentartó.
Ha el akarod adni, például mert bővül a család és nagyobb kell, a lízingcégnek jóvá kell hagynia, ami hónapokig elhúzódhat: ők keresnek vevőt, te pedig vársz, miközben fizeted a havi több tízezres részletet.
Az sem túl ösztönző, hogy kötelező a teljes casco biztosítás, melynek éves díja 200–500 ezer forint között van (autótól függően), de ezt nem számolják bele a THM-be! Így például a havi 85 ezres törlesztő mellé évente plusz 25-40 ezer forint költség jön, ami 4 év alatt 1-1,5 milliót jelent.
A személyi kölcsön egy szabad felhasználású hitel, vagyis a bank nem kérdez rá, mire költöd a pénzt – nyugodtan használhatod autóvásárlásra, a hozzá kapcsolódó kiadásokra, lakásfelújításra vagy bármi másra.
Ellentétben a lízinggel, itt nem kell 2-4 millió forintot kifizetned előre. A bank csak a nettó jövedelmedet nézi, nincs szükség fedezetre sem. Az autó azonnal a te tulajdonodba kerül, nincs lízingcég a képben.
Az autóhitel a lízinghez hasonlóan fix, kiszámítható törlesztőrészletekkel rendelkezik. A teljes hiteldíj-mutató (THM) 10–25% között mozog: Ez magasabbnak tűnik a lízing 5-11%-ához képest, de csak a törlesztőre vonatkozik – a lízing casco-ját és maradványát nem számolják bele.
129 440 darab új autó talált gazdára 2025-ben Magyarországon, ez a 2024. évi 121 609 darabhoz képest 6,44 százalékos emelkedés.
Ismét a Suzuki volt a magyarok kedvenc márkája, 14 285 darabbal idén már 22. alkalommal piacvezető a márka, az esztergomi gyártású S-Cross és a Vitara egyenként 6000 darab körüli eladási számai jelentik az első vonalat a Suzukinál, de az importált Swift 1967 darabos példányszáma is első helyre rakja a típust a B-szegmensben - összegzi a számokat.
Második helyen, nem sokkal lemaradva követi a Suzukit a Toyota, majd a Skoda és a Volkswagen következik, ötödik helyen pedig a Ford található. Bővebben a lista itt olvasható.
