Biztonság vagy kényelem?

Az érintőképernyők térnyerése először a prémiumautókban gyorsult fel, később pedig az olcsóbb modellekben is megjelent. A gyártók látványos, modern utastereket akartak, ezért egyre több kezelőszervet költöztettek a kijelzőkre. Ami korábban egyetlen mozdulat volt, ahhoz ma gyakran oda kell nézni, meg kell találni a megfelelő ikont, majd végiglépkedni egy menün.

Ez kényelmi kérdésnek tűnhet, vezetés közben viszont biztonsági szempontból talán még fontosabb. Egy fizikai gombot vagy tekerőt sokszor anélkül is megtalálunk, hogy levennénk a szemünket az útról. Az érintőképernyő ezzel szemben több figyelmet követelhet, különösen akkor, ha a keresett funkció nincs azonnal szem előtt.

A Mercedes az elmúlt években látványosan rákapott a kijelzőkre. Több modelljében szinte a teljes műszerfal egyetlen hosszú digitális felületté változott, külön képernyővel a vezetőnek és az utasnak. Ola Källenius vezérigazgató szerint azonban ezen a ponton már könnyű átesni a ló túloldalára, és a technológia sokszor fontosabbá válik annál, hogy valóban kényelmes legyen használni.

 

1

Néha egy kicsit túlzásba lehet esni, a technológiát önmagáért alkalmazzuk, miközben megfeledkezünk a felhasználóról

– nyilatkozta az Autocarnak. A német vállalat már el is kezdett visszatérni a hagyományosabb megoldásokhoz. A kormányokon ismét megjelennek a gombok, amelyeket a vezető érintés alapján is felismerhet.

Ez nem jelenti a nagyméretű kijelzők végét, a gyártó inkább új egyensúlyt keres a digitális látvány és a könnyű kezelhetőség között. Källenius szerint az sem biztos, hogy az autóipar már elérte a kijelzők számának csúcsát.

2
Vissza a manuális világba

Hasonló következtetésre jutott Jony Ive is, aki az első iPhone formavilágát nevezte meg mint korszakalkotó dizájnelemet. Ő maga később egy teljesen elektromos Ferrari fejlesztésében is részt vett. A modell utasterében több helyen klasszikus műszereket és kezelőszerveket alkalmaztak, ami jól mutatja, hogy a technológiai fejlődés nem feltétlenül jelent teljes szakítást a bevált megoldásokkal.

Az autógyártók tehát lassan felismerik, hogy a modern utastérnek nem elég látványosnak lennie. Vezetés közben az is számít, milyen gyorsan és mennyi figyelemmel lehet elérni a legfontosabb funkciókat. A következő évek egyik nagy belsőépítészeti trendje így könnyen a régi ismerős, a fizikai gomb visszatérése lehet.

3