A BYD lerántotta a leplet új luxusautójáról, a Da Hanról, amely méreteivel és formavilágával a Mercedes EQS riválisa lehet - számol be a HVG. Az 5,26 méter hosszú elektromos szedán hátsókerék-hajtású alapváltozata 503 lóerős, míg a kétmotoros, összkerékhajtású csúcsmodell teljesítménye eléri a 775 lóerőt.
Mindkét elektromos kivitel 102 kWh-s akkumulátort kapott, amely a kínai CLTC szabvány szerint 880–1008 kilométeres hatótávot biztosíthat egyetlen feltöltéssel. A BYD emellett plug-in hibrid változatot is kínál, amely egy 1,5 literes 4 hengeres turbómotort és egy 268 lóerős villanymotort kombinál. A 54,5 kWh-s akkumulátorral a gyártó szerint akár 470 kilométer is megtehető tisztán elektromos üzemben.
A modell utasterét egyelőre nem mutatták be és árát sem hozták nyilvánosságra.
A BYD már birtokolja a világ leggyorsabb sorozatgyártású autójának rekordját, de a kínai gyártó láthatóan nem szeretne sokáig hátradőlni. Luxusmárkája, a Yangwang újabb csúcsdöntésre készül az U9 Xtreme elektromos hiperautóval: a cél immár az 500 kilométer/órás határ átlépése.
A jelenlegi rekordot ugyanez az autó állította fel tavaly, amikor 496,2 kilométer/órás sebességet ért el. Ezzel megelőzte a Bugatti Chiron Super Sport 300+-t, amely 2019-ben 490,5 kilométer/órával került a történelemkönyvekbe. A BYD szerint azonban az U9 Xtreme-ben maradt még némi tartalék.
Stella Li, a vállalat ügyvezető alelnöke a Goodwood Festival of Speed rendezvényen beszélt arról, hogy az 500 kilométer/órás tempót elérhető célnak tartják. Az InsideEVs úgy tudja, hogy a következő rekordkísérletet novemberre tervezik.
Az U9 Xtreme adatai egyébként is inkább hasonlítanak egy mérnöki erődemonstrációhoz, mint egy hétköznapi autó műszaki leírásához. Négy villanymotorja összesen 2950 lóerőt termel, vagyis mindegyik motor önmagában 744 lóerős. A rendszer 1200 voltos elektromos architektúrára épül, az összteljesítmény pedig majdnem két alapváltozatú Bugatti Chiron erejével ér fel.
A tavalyi rekord előtt már alaposan átszabták az autót. Eltávolították a hátsó szárnyat, kisebb kerekeket és szélesebb abroncsokat szereltek fel, hogy csökkentsék a légellenállást és javítsák a nagy sebességű stabilitást. Arról egyelőre nincs hír, hogy a novemberi próbára újabb technikai módosításokkal készülnek-e.
