A jelenlegi rekordot ugyanez az autó állította fel tavaly, amikor 496,2 kilométer/órás sebességet ért el. Ezzel megelőzte a Bugatti Chiron Super Sport 300+-t, amely 2019-ben 490,5 kilométer/órával került a történelemkönyvekbe. A BYD szerint azonban az U9 Xtreme-ben maradt még némi tartalék.
Stella Li, a vállalat ügyvezető alelnöke a Goodwood Festival of Speed rendezvényen beszélt arról, hogy az 500 kilométer/órás tempót elérhető célnak tartják. Az InsideEVs úgy tudja, hogy a következő rekordkísérletet novemberre tervezik.
A volánnál ülő Marc Basseng nyilatkozata is bizakodó volt a tavalyi esemény után. Az egykori német autóversenyző úgy érezte, hogy a mért adatok alapján még nagyjából másfél másodpercig nyomhatta volna teljes gázzal az autót. Hogy ez elég lett volna-e a négy kilométer/órás különbség ledolgozásához, azt egyelőre senki sem tudja. A BYD most éppen ezt akarja kideríteni.
Az U9 Xtreme adatai egyébként is inkább hasonlítanak egy mérnöki erődemonstrációhoz, mint egy hétköznapi autó műszaki leírásához. Négy villanymotorja összesen 2950 lóerőt termel, vagyis mindegyik motor önmagában 744 lóerős. A rendszer 1200 voltos elektromos architektúrára épül, az összteljesítmény pedig majdnem két alapváltozatú Bugatti Chiron erejével ér fel.
A tavalyi rekord előtt már alaposan átszabták az autót. Eltávolították a hátsó szárnyat, kisebb kerekeket és szélesebb abroncsokat szereltek fel, hogy csökkentsék a légellenállást és javítsák a nagy sebességű stabilitást. Arról egyelőre nincs hír, hogy a novemberi próbára újabb technikai módosításokkal készülnek-e.
