A SAIC Motor beruházásának értéke 200 millió euró, az új üzem pedig több mint 2300 munkahelyet hozhat létre a térségben. A tervek szerint az építkezés 2027-ben indul, a gyártás pedig 2028 végén kezdődhet meg a ferroli kikötő és As Pontes között kijelölt területen. A kapacitás éves szinten akár 120 ezer jármű is lehet.
A projekt részeként a kikötő közelében jármű-összeszerelő és logisztikai ipari parkot alakítanak ki. Ez arra utal, hogy a SAIC a jövőbeli európai terjeszkedésének egyik fontos bázisaként a spanyol fejlesztésre. A galíciai tartományi vezetés stratégiai jelentőségűnek minősítette a beruházást, és vállalta az engedélyezési folyamat felgyorsítását.
A madridi kormány is támogatta a projektet. A Reuters szerint ebben szerepet játszhatott Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök tavaszi kínai látogatása, amely után látványosan megerősödtek a spanyol–kínai ipari kapcsolatok. A SAIC számára a galíciai gyár különösen fontos lépés, mivel ez lesz a vállalat első saját gyártóegysége az Európai Unióban.
A döntés Magyarország szempontjából érzékeny fejlemény. A hazai autóipar az elmúlt években több nagy ázsiai beruházást is bevonzott – köztük a BYD szegedi üzemét. A SAIC viszont végül Spanyolországot választotta, ami azt mutatja, hogy több európai ország is egyre erősebb ajánlatokkal próbálja magához csábítani a kínai autógyártókat.
A kínai gyártók sorra építik európai értékesítési hálózataikat és gyártókapacitásaikat, hogy közelebb kerüljenek a vásárlókhoz, és mérsékeljék a kereskedelmi kockázatokat. Erre az EU védővámokkal reagált a kínai elektromos autók esetében, ami még fontosabbá teheti az unión belüli gyártást.
A beruházás újabb bizonyítéka, hogy a kínai elektromosautó-gyártók hosszú távra terveznek Európában, a tagállamok között pedig komoly verseny zajlik azért, hogy ebből az ipari átalakulásból minél nagyobb részt szerezzenek.
