A lista azért is érdekes, mert a hibrideket és az elektromos modelleket külön vizsgálják, így ezúttal a hagyományos hajtásláncok kerültek a középpontba.
A benzinesek mezőnyében már önmagában az is figyelemre méltó, hogy 2026-ban még mindig több olyan új autó kapható, amelyben nincs elektromos rásegítés. A legjobbak között elsősorban kis- és kompakt modellek szerepelnek. Az ötödik helyen a Citroën C3 végzett 5,6 literes, a negyediken a Kia Picanto 5,5 literes gyári értékkel. A Dacia Sandero és a Volkswagen Polo 5,4 literrel holtversenyben a harmadik, míg az Opel Corsa 5,1–5,3 literes adattal a második helyet szerezte meg.
A benzineseknél a legjobb érték 5 liter/100 kilométer. Ezt három modell is tudja: a Renault Clio, a SEAT Ibiza és a Škoda Fabia. A sorrend tehát rendkívül szoros, és néhány tized liter is helyezéseket dönthet el. A Vezess.hu ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy a gyári értékeket érdemes fenntartásokkal kezelni: a kerékméret, az abroncs, a felszereltség és a hajtáslánc változatai is módosíthatják a hivatalos fogyasztást.
A dízelek ennél is alacsonyabb számokat produkálnak. Az ötödik helyezett Opel Astra 4,8 literes fogyasztást ígér, a SEAT Leon TDI 4,6 litert, míg az Audi A3 Sportback TDI és a Volkswagen Golf TDI 4,5 litert. A második helyen a Škoda Octavia TDI áll 4,4 literrel, a kategória győztese pedig meglepetésre egy prémiummodell: a BMW 120d gyári értéke mindössze 4,3 liter/100 kilométer.
A dízelmotorok tehát továbbra is komoly előnyt kínálnak azoknak, akik sokat autóznak, különösen hosszabb távokon. Bár az új dízelek kínálata folyamatosan szűkül, Magyarországon továbbra is jelentős a kereslet irántuk, és a használtpiacon is sok gázolajos autó cserél gazdát. A takarékosság mellett a nagyobb hatótáv is fontos érv lehet mellettük, miközben az újautó-piacon egyre több vásárló fordul a hibridek és a villanyautók felé.
Olvasd el ezt is!
A listából ugyanakkor az is látszik, hogy a fogyasztás önmagában nem mondja meg, melyik autó a legjobb vétel. Az árak között ugyanis jelentős különbségek vannak: a takarékos benzinesek között több 6–8 millió forint körüli modell található, míg a BMW 120d már 15,67 millió forinttól érhető el. Vagyis az alacsonyabb fogyasztásért adott esetben komoly felárat kell kifizetni, amelynek megtérüléséhez sok kilométert kell megtenni.
A teljes képhez az is hozzátartozik, hogy a mai új autók mérete jelentősen megnőtt a korábbi évtizedekhez képest. A Vezess példája szerint a jelenlegi Škoda Fabia tengelytávja már hosszabb, mint az első generációs Octaviáé volt. Ehhez képest az 5 liter körüli benzines és a 4,3–4,8 literes dízel fogyasztási adatok azt mutatják, hogy a gyártók a nagyobb méret és tömeg ellenére is jelentős hatékonyságjavulást értek el.
