Az újdonság 4,15 méter hosszú, vagyis tíz centiméterrel nyúlik túl az ID. Polón, miközben több mint öt centiméterrel magasabb nála. A tengelytávjuk szinte azonos, az eltérő karosszériaforma azonban jóval jobban kihasználható utasteret eredményez. A csomagtartó alaphelyzetben 475 literes, lehajtott ülésekkel 1345 literre bővíthető, elöl pedig egy további 25 literes rekesz várja a töltőkábeleket vagy a kisebb csomagokat.
Formája zömökebb és kevésbé kecses, mint az alapmodellé, de éppen ez adja a vonzerejét. Az ID. Cross olyan autónak tűnik, amelyre azok is felfigyelhetnek, akik eredetileg egy kategóriával nagyobb modellben gondolkodtak. Tágas, könnyen pakolható, és a hátsó utasokra is több figyelem jutott: USB-csatlakozókat, tárolózsebeket, valamint ebben a méretosztályban ritkaságnak számító szellőzőnyílásokat is kapnak.
A beltérben a Volkswagen részben visszatért a korábban már bevált szokásaihoz. Az ablakemelés, a tükörállítás és a klímavezérlés több funkciójához valódi gombok tartoznak, miközben a központi, 12,9 colos érintőképernyő is megmaradt. A digitális műszeregység 10,25 colos, a választható kijelzőgrafikák között pedig az első Golf műszereit idéző megjelenés is akad.
A hajtáslánc az ID. Polóból érkezik. Kétféle, 37 vagy 52 kilowattórás akkumulátor, valamint 116, 135 és 211 lóerős villanymotor szerepel a kínálatban, minden esetben elsőkerék-hajtással. Elsőként a legerősebb, nagyobb akkumulátoros változat kerül piacra. A legkedvezőbb kivitel hatótávolsága a WLTP-mérés szerint 427 kilométer lehet.
A gyorstöltés teljesítménye akkumulátortól függően 90 vagy 105 kilowatt, így a 10-ről 80 százalékra töltés 23–24 perc alatt elvégezhető. Alapfelszerelés a külső elektromos eszközök működtetésére használható V2L funkció is, legfeljebb 3,6 kilowattos teljesítménnyel.
Az extralistán masszázsfunkciós, elektromosan állítható ülések, panorámatető és 425 wattos Harman Kardon hifi szerepel. A Vezess.hu szerint az autó képes egypedálos vezetésre, önálló parkolásra, a manővert pedig akár az autón kívülről, okostelefonnal is irányíthatjuk.
Az ID. Cross egyik legfontosabb kérdése még nyitott: az ára. Amennyiben a Volkswagen az ID. Polóhoz hasonlóan versenyképes összeget kér érte, az új modell komoly európai alternatíva lehet a gyorsan terjeszkedő kínai villanyautókkal szemben.
Olvasd el ezt is!
