Aki próbált már nagy hidegben villanyautót tölteni, tudja, milyen bosszantó tud lenni a várakozás. A lehűlt akkumulátor ugyanis lassabban veszi fel az energiát, így a villámtöltő sem feltétlenül képes a megszokott teljesítménnyel működni. Ezen változtat most a Škoda. A 2024 előtt gyártott Enyaq modellek megkapják az akkumulátor előmelegítésének lehetőségét, amely az újabb változatokban már rendelkezésre áll.
A fejlesztés lényege egyszerű. Az autó még a töltőállomásra érkezés előtt felmelegítheti az akkumulátort, így az nagyobb teljesítménnyel képes fogadni az energiát. Ez különösen hosszabb téli utakon jelenthet időmegtakarítást.
Az ideális akkumulátor-hőmérséklet nagyjából 25 Celsius-fok, ennek elérése hidegben 30-40 percet is igénybe vehet. Az új funkciót a vezetőnek kell bekapcsolnia az autó központi kijelzőjén, és csak akkor aktiválható, ha az akkumulátor hőmérséklete 20 fok alatt van. A rendszer az aktuális hőmérsékletet is megmutatja, így könnyebb eldönteni, mikor érdemes elindítani a melegítést.
Automatikus bekapcsolásra egyelőre nincs lehetőség, ezért a sofőrnek célszerű már a töltő felé vezető úton aktiválnia a funkciót. Az újítás kizárólag az egyenáramú villámtöltést gyorsíthatja, az otthoni töltésre nincs hatással.
A Škoda a 3.9-es szoftververzióval vezeti be az újdonságot. Azok az Enyaqok, amelyeken már a 3.8-as rendszer fut, vezeték nélkül telepíthetik a frissítést. A korábbi verzióval működő autókat előbb fel kell készíteni az új rendszerre, a 2.x szoftvert használó legrégebbi példányoknál pedig márkaszervizre is szükség lehet.
A mintegy 200 ezer érintett Škoda több hullámban kapja meg a fejlesztést, november második felétől kezdődően. Az új csomag emellett egyszerűsíti az indítóképernyő használatát, valamint biztonsági és kapcsolódási hibákat is javít.
A Volkswagen sem marad ki a fejlesztésből. A régebbi ID.4 és ID.5 modellek a 3.9.1-es szoftverrel kapják meg az akkumulátor előmelegítését, emellett az ajtókilincsek működésének és a váltóáramú töltésnek a megbízhatóságán is javítanak.
