A vizsgálat több mint 430, 2019 és 2025 között tesztelt autóra terjedt ki. A fő probléma az úgynevezett A-oszlop (a szélvédő két oldalán futó vastag oszlop), amely az egyre szigorúbb biztonsági előírások miatt vastagabb lett. Ez ugyan jobban védi az utasokat ütközéskor, viszont kitakarhatja a kereszteződésben érkező autókat, kerékpárosokat vagy gyalogosokat. Az ADAC szerint a balesetek közel 30 százalékában egyszerűen „nem látta” a sofőr a másik járművet - írja a HVG.
A szervezet speciális módszerrel mér: egy kamera kerül a vezető helyére, és pontosan kiszámolják, mennyit takar ki az A-oszlop a látótérből – főleg átlósan előre, ahol a legkritikusabb a helyzet.
A leginkább zavaró A-oszlopú autók:
1. Volkswagen ID.3
1. Toyota Prius
3. Lucid Air
3. Volkswagen ID.7
3. Cupra Born
A legkevésbé zavaró A-oszlopú autók:
1. Seat Mii
1. Kia Picanto
3. Renault Espace
3. Suzuki Ignis
5. Mercedes GLC
Az ADAC a közelmúltban egy másik kutatási eredményt is közölt. A március közepén közzétett éves mérleg szerint az autómentő segélyszolgálat rekordszámú, összesen 3 691 813 esetben nyújtott segítséget az utakon. Ez 1,6%-os emelkedést jelent az előző évhez képest, amit a szakértők az autópark növekvő átlagéletkorával és a sűrűbb forgalommal magyaráznak.
Az esetek 45,4%-ában az indítóakkumulátor volt a ludas.
A hibalista második helyén a motormenedzsment, a gyújtás és a szenzorok állnak (21,8%).
A dobogó harmadik fokára az egyéb elektromos alkatrészek, például a generátor, az önindító vagy a belső világítás hibái kerültek (10,4%).
Bár az elektromos autókhoz érkező hívások száma 15%-kal nőtt (összesen kb. 50 445 eset), ez elmarad az e-autó állomány bővülésének ütemétől. Az ADAC adatai szerint a 2-4 éves korosztályban a villanyautók megbízhatóbbnak bizonyulnak: míg náluk 1000 autóra mindössze 3,8 hiba jut, addig a belső égésű motoros társaiknál ez az érték 9,4.
