A társaság közleményében kéri a felhasználókat, hogy az utazás végén mindig zárják le a kerékpár lakatját, és a közbringát kizárólag a MOL Bubi alkalmazás térképén jelölt helyszíneken adják le. A szolgáltatás indulását követő kezdeti, türelmi időszakban a BKK még nem szankcionálta a szabálytalan lezárásokat, azonban a továbbiakban a nem kijelölt helyen történő leadás, illetve a lakat lezárásának elmulasztása a Felhasználási Feltételekben meghatározott pótdíj alkalmazását vonhatja maga után.
A BKK azt is bejelentette, hogy keddtől több mint négyszáz Mobi-pont lett elérhető a Mol Bubi használók számára is. A sűrűbb állomáshálózatnak köszönhetően az eddigi, jellemzően 300-400 méteres távolság helyett számos helyen akár 100-150 méterenként is lesz olyan állomás, ahol közbringát lehet felvenni vagy leadni. A tervek szerint további négyszáz Mobi-ponttal egészülhet ki a hálózat, 2027 elejére pedig már összesen több mint 1100 helyszínen lehet felvenni és letenni a bringákat a fővárosban.
A megújult MOL Bubi augusztus 3-i indulása óta 52 ezren, és a felhasználók ebben az időszakban 272 ezer utazást tettek meg a közbringákkal, ami közel 20 százalékkal haladja meg a korábbi rendszer azonos időszakának utazási számait.
Az elektromos rásegítésű kerékpárok hamar népszerűek lettek a bubizók között. Augusztus 3. és szeptember 13. között több mint 70 ezer utazás történt e-Bubikkal, ami az összes utazás közel harmadát jelenti.
A hálózat bővítésével a MOL Bubi még több budapesti számára válik elérhetővé, és még több helyszínen kínál rugalmas lehetőséget a rövidebb városi utazásokhoz. A BKK a hálózat fejlesztését a jövőben is folytatja.
A SimpleBiztosítás közelmúltbeli reprezentatív felmérése rávilágított arra, hogy a magyar autósok jelentős része komoly stresszként éli meg az utakon tapasztalható magatartásformákat. A kutatás eredményei szerint a legnagyobb felháborodást a türelmetlenség és az agresszió váltja ki. Az indokolatlan dudálás, a túl közeli követési távolság és a hirtelen sávváltások mind hozzájárulnak a sofőrök komfortérzetének romlásához. A megkérdezettek közel fele nyilatkozott úgy, hogy ezek a helyzetek közvetlenül befolyásolják a koncentrációjukat, ami növeli a hibázás és ezáltal a balesetek kockázatát.
A stresszfaktorok listájának élén előkelő helyet foglalnak el az elektromos rolleresek is. Az autósok szerint a rollerek halk és gyors megjelenése, a KRESZ-szabályok gyakori figyelmen kívül hagyása, valamint a járdák és az úttestek közötti cikázás folyamatos éberséget követel meg. Mivel a rolleresek sokszor index vagy látható jelzés nélkül változtatnak irányt, a gépjárművezetőknek szinte lehetetlen kiszámítaniuk a következő manővert. A helyzetet tovább nehezíti, hogy sok eszköz még mindig kötelező felelősségbiztosítás nélkül vesz részt a forgalomban, ami egy esetleges koccanás esetén komoly anyagi és jogi vitákhoz vezethet.
