A legszembetűnőbb jelenség az olcsóbb, hagyományosan „népautónak” számító szegmens fokozatos elolvadása. A piac 36%-át még a 2 500 000 forint alatti modellek adják, ám a megbízható, alacsony fenntartási költségű autók iránti kereslet olyan magas, hogy a kínálat drasztikusan szűkül. A folyamat egyik jellegzetes példája a Suzuki Swift, amelynek ára az utóbbi időben jelentősen megugrott.
Ezzel párhuzamosan az alternatív hajtásláncok piacán éles olló nyílt ki: az elektromos autók átlagos kínálati ára 11 480 000 forintra emelkedett, miközben a környezettudatos, de rugalmasabb megoldást keresők számára jó hír, hogy a hibrid modellek ára enyhén mérséklődött, és átlagosan 11 070 000 forintért érhetők el a hirdetésekben.
A leggyakrabban hirdetett modellek rangsorában több változás is történt egy év alatt. Megőrizte dobogós helyét a Ford Focus, a Skoda Octavia és az Audi A4, egy helyet javítva lett a negyedik a Kia Ceed, két helyet javított és ötödik a Suzuki Swift. Különösen látványos volt a Toyota-modellek előretörése: a Yaris a tavalyi 13. helyről a nyolcadikra lépett elő, míg a Corolla egy év alatt a 17. helyről egészen a 10.-ig emelkedett. Az egy évvel korábbinál kevesebben hirdették azonban a Ford két modelljét, a Mondeót és a Fiestát. A márkák közül a legtöbb hirdetés továbbra is a Volkswagenhez kapcsolódik, a második a BMW, a harmadik pedig a Ford - írja az Economx.
Alaposan meglódította a használtautó importot az erősödő forint, így áprilisban közel 25 százalékkal nőtt a behozott személyautók száma. Áprilisban 12 821 külföldről behozott személyautó kapott hazai rendszámot - írtuk a közelmúltban.
A legnépszerűbb importmárka továbbra is a Volkswagen, amely a behozott autók 12,6 százalékát adja, mögötte a Ford (8,7 százalék) és az Opel (8,3 százalék) következik. Az Audi (6,5 százalék), a Toyota (5,7 százalék) és a Hyundai (5,3 százalék) szintén az élmezőnyben szerepelnek.
Szakértők ugyanakkor arra figyelmeztetnek, hogy a külföldről érkező autók többsége továbbra is idős: az importált járművek átlagéletkora 12 év, miközben a magyar autópark átlaga már 16,5 év. Ez hosszú távon magasabb szervizköltségeket, gyengébb biztonsági szintet és nagyobb károsanyag-kibocsátást jelent.
