A Zeekr 7GT hosszával és tengelytávjával olyan modelleknek lehet alternatívája a felső-középkategóriában, mint a Volkswagen ID.7. Bár a gyártás Kínában zajlik, a gyártó hangsúlyozza, hogy az autót Európában formatervezték, a futóművet és a vezethetőséget pedig kifejezetten az itteni utakra hangolták. A modell a Geely 800 voltos elektromos rendszerekhez fejlesztett PMA2+ padlólemezére épül - derül ki a Villanyautosok.hu cikkéből.
Az európai kínálat három hajtásláncból áll: két hátsókerék-hajtású és egy összkerékhajtású változatból. Az akkumulátorkapacitás felszereltségtől függően 75 vagy 100 kWh, utóbbi esetben a gyártó szerint akár 665 kilométeres hatótávval is rendelkezik a csomag. A 7GT egyik legnagyobb előnye a 800 voltos architektúra, amely lehetővé teszi az akár 450 kW-os gyorstöltést: ideális körülmények között az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 13 perc alatt feltölthető.
A csúcsmodell 637 lóerős rendszerteljesítményt kínál, amellyel 3,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az utastér digitális megoldásokra épül, a csomagtér pedig 456 literes. A Zeekr 7GT Németországban 47.990 eurós indulóáron jelenik meg, a kiszállítások július elején kezdődnek.
A Geely prémiummárkájaként jegyzett Zeekr tavaly ősszel egy plugin hibrid újdonsággal is előrukkolt.
Az európai luxus szabadidő-autókkal konkurálni kívánó Zeekr 9X nem kevesebb, mint 5,23 méter hosszú, 2,02 méter széles, 1,81 méter magas és 3,16 méteres tengelytávolságú.
A 890 lóerős alapmodell 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100-as tempóra, az 1400 lóerős csúcsverzió pedig 3,1 másodperc alatt abszolválja ugyanezt – a végsebesség mindkét esetben 240 km/h-ra van korlátozva. A nagyobb, 70 kWh kapacitású, utóbbi 300 kilométer körüli elektromos hatótávot tesz lehetővé.
A Zeekr X9 465 900 jüanos (21,9 millió forint) áron nyitott, a magasabb felszereltségű és erősebb példányok pedig 559900-599900 jüanba (26,3-28,2 millió forint) kerülnek Kínában.
Olvasd el ezt is!
