Ausztriában a 3,5 tonnáig terjedő személygépkocsikra és teherautókra november 1. és április 15. között kötelező a téli gumik használata, ha az útviszonyok azt megkívánják. Havas, jeges vagy latyakos úton minden kerékre téli gumi kell, vagy alternatívaként legalább két hajtókerékre hóláncot lehet felszerelni - írja a autószektor.hu szakportál.
A törvény szerint téli gumiabroncsnak azok minősülnek, amelyek „M+S", „M.S." vagy „M&S" („Matsch & Schnee", azaz „sár és hó") jelöléssel vannak ellátva, és legalább 4 mm, diagonális gumiabroncsok esetében pedig 5 mm profilvastagsággal rendelkeznek. 2018. december 10. óta azok a gumiabroncsmodellek is téli gumiabroncsként minősülnek, amelyek csak az úgynevezett hópehely szimbólummal vannak jelölve – hívja fel a figyelmet Schleer Norbert.
A hópehely szimbólummal ellátott gumiabroncsoknak meghatározott minimális hófogási tulajdonságokkal kell rendelkezniük. A jelölés azonban nem csak a téli gumiabroncsokon található meg, hanem sok négyévszakos gumiabroncs is megfelel a hópehely szimbólum kritériumainak.
A portál megjegyzi: aki téli útviszonyok között téli gumiabroncsok nélkül közlekedik, körülbelül 100 eurós büntetésre számíthat. Ha más közlekedők veszélybe kerülnek, elméletileg akár 10 000 eurós büntetés is kiszabható.
Az ADAC, a német autóklub szeptemberben egy minden eddiginél alaposabb tesztben téli gumiabroncsot vizsgált meg. Az eredmények riasztó képet mutatnak: a mezőny harmada elégtelen minősítést kapott. A 31 vizsgált abroncs közül 11 megbukott – ezek mindegyike az olcsó kategóriából került ki. Volt, amelyik jeges úton veszélyesen megnyújtotta a fékutat, más modellek pedig egyszerűen nem biztosítottak megfelelő tapadást. A legjobb és a legrosszabb gumi közti különbség 80 km/órás vészfékezésnél több mint 15 méter volt. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amikor a prémium abronccsal felszerelt autó már megállt, a gyengébb gumival fékező jármű még mindig 46 km/órával haladt. Hogyn mely abroncsok buktak meg, arról, itt írtunk bővebben.
