A mindössze 2,75 méter hosszú Smart #2 a korábbi Fortwo szellemiségét viszi tovább, miközben a Smart jelenlegi formavilágához igazodik. A Geely és a Mercedes közös fejlesztése, és a Geely kifejezetten ehhez az autóhoz tervezett Electric Compact Architecture platformjára épül. A mindössze 1,88 méteres tengelytávú apróság fordulóköre várhatóan 6,95 méter lesz, így a városi manőverezés továbbra is az egyik legnagyobb erőssége lehet - derül ki a Totalcarcikkéből.
Az elsőként kiszivárgott változat egyetlen, hátsó villanymotorral készül, amely 82 lóerős teljesítményt ad le. Az 1130 kilogrammos Smart #2 végsebességét 140 km/óránál korlátozzák. Az akkumulátor pontos kapacitása egyelőre nem ismert, azt azonban tudni lehet, hogy a CATL lítium-vasfoszfát egységét használja.
A gyártó körülbelül 300 kilométeres WLTP-, illetve 400 kilométeres CLTC-hatótávot ígér, a 10-ről 80 százalékra töltés pedig mindössze 20 percet vehet igénybe. A Smart #2 hivatalos premierje várhatóan októberben, a Párizsi Autószalonon lesz.
Az újdonságot Kínában gyártják, de Európában is forgalmazni fogják. Az ára egyelőre nem ismert.
A vásárlók körében mindmáig az egyik legnagyobb visszatartó erőt az akkumulátorok feltételezett gyors elöregedése és az ebből adódó magas csereköltségek jelentik. Ez a félelem nem volt teljesen alaptalan: a korai modellek – mint a 2010-ben bemutatott, még folyadékhűtés nélkül gyártott Nissan Leaf – a hősokk miatt valóban hajlamosabbak voltak a gyorsabb kapacitásvesztésre.
A legújabb elemzések szerint azonban a modern villanyautók esetében ez a probléma már a múlté. A járműadatokkal foglalkozó Recurrent vizsgálatai rávilágítottak, hogy egy mai átlagos elektromos autó 3 év után az eredeti hatótávolságának 97 százalékát, 5 év elteltével pedig 95 százalékát őrzi meg. Ez azt jelenti, hogy egy jelenlegi, 520 kilométeres hatótávú modell öt év használat után is képes mintegy 500 kilométert megtenni egyetlen feltöltéssel - idéztük a közelmúltban a HVG összegzését.
