A beszámoló szerint Marczyk figyelt a megfelelő guminyomásra, megpróbálta előre olvasni a forgalmat is, hogy így minimalizálja a felesleges fékezési-gyorsítási ciklusok számát. Előszeretettel játszott a regeneratív fékezéssel is; mindez 7,09 kWh-s 100 kilométerenkénti átlagfogyasztást eredményezett.
Az Audi A6 Sportback e-tron performance hátsó kerekeit egy 367-381 lóerős teljesítményű és 565 Nm nyomatékú villanymotor hajtja. Az autó áramellátásáról a 94,9 kWh nettó kapacitású akkumulátor gondoskodik, ami mögött egy 800 V-os architektúra áll. A 2250 kilós Audi 0-ról 100-ra 5,4 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége eléri 210 km/h-t - írja a Totalcar.
Marczyk egyébként sikeres az ilyen akciókban. Tavaly 2,6 literes átlagfogyasztás mellett 2831 kilométert autózott egy teletankolt Skoda Superbbel.
Több mint húsz év után visszatér az Audi A2, ezúttal teljesen elektromos hajtással - írtuka közelmúltban.
Az A2 e-tron négy teljesítményszinttel készül: a belépőmodell 125 kW-os, ezt követi a 140 és a 170 kW-os változat, míg a kínálat csúcsán egy 240 kW teljesítményű kivitel áll.
A 125 kW-os alapmodell 350 Nm nyomatékot tud, 8,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 160 km/óra. Ehhez 52 kWh bruttó kapacitású akkumulátor társul, amellyel legfeljebb 423 kilométeres WLTP-hatótáv érhető el. A fogyasztása 13,7 kWh/100 km-től indul. A legkisebb akkumulátor LFP-kémiájú, és legfeljebb 100 kW teljesítménnyel tölthető egyenáramról: 10-ről 80 százalékra körülbelül 24 perc alatt tölthető fel.
A kínálat tetején a 240 kW-os A2 e-tron áll, amelynél már 630 kilométer a hatótáv.
Az egyik legérdekesebb újdonság a kétirányú töltés. Az A2 e-tron nemcsak áramot tud felvenni, hanem szükség esetén vissza is tudja adni azt
Olvasd el ezt is!
